[實用新型]一種優化的LED驅動電源熱備份并機系統

有效

• 申請號: 201920906754.1
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210112339U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 潘海艷;陳胤;趙汗青;趙建成;于海濤;董超;劉文亮;李瑞鑫;楊燚
• 申請（專利權）人: 研奧電氣股份有限公司
• 主分類號: H05B45/30
• 分類號: H05B45/30
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所 22206
• 代理人: 李曉莉

本實用新型涉及附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種優化的LED驅動電源熱備份并機系統，其不需要均流電路即可平均供電，且無縫切換；包括兩組驅動電源模塊與兩組LED燈板，兩組驅動電源模塊分別與兩組LED燈板電連接，兩組驅動電源模塊上均設置有顯示燈組。

技術領域

本實用新型涉及附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種優化的LED驅動電源熱備份并機系統。

背景技術

眾所周知，近年來軌道列車照明系統得以快速發展，從分散式小功率LED驅動電源逐漸變為采用大功率集中供電模式，每節車廂接線方式由一位側和二位側組成，為了避免車上一旦其中一塊電源壞了，導致整側燈都不亮，影響車內照明，每一位側LED燈板都由兩個大功率(300瓦以上)LED驅動電源供電，該兩個LED驅動電源工作模式是互為備份，即其中一塊模塊壞了，另一個模塊自動供電，不影響車內照明；目前LED驅動電源互為備份的方式有兩種，分別是熱備份和冷備份，熱備份原理是兩個LED驅動電源同時給LED燈板供電，電源內部必須帶并機均流電路，而冷備分原理是只有一個LED驅動電源(即主模塊)給LED燈板供電，另一的為備份模塊，只有當主模塊損壞時，備份模塊才工作；熱備份缺點是均流電路很難達到兩個電流相等的情況，造成LED驅動電源熱分布不均，導致縮短LED驅動電源壽命，冷備份缺點是一個電源長期工作在滿載情況，另一模塊長期處于閑置情況下，長期處于閑置模塊更容易損壞，造成電源浪費；針對熱備份電路必須需要均流電路，否則會造成模塊空載及滿負荷運行，空載或者滿負荷都不是LED驅動電源最佳運行狀態，但均流電路雖原理簡單，但是精度差，不易實現，冷備電源工作狀態就是一個模塊滿載，另一個模塊空載，這種工作狀態不是理想的工作狀態，冷備份如果想實現無縫切換，在斷電的瞬間會出閃爍現象。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種不需要均流電路即可平均供電，且無縫切換的優化的LED驅動電源熱備份并機系統。

本實用新型的一種優化的LED驅動電源熱備份并機系統，包括兩組驅動電源模塊與兩組LED燈板，兩組驅動電源模塊中的其中一組驅動電源模塊分別與兩組LED燈板電連接，兩組驅動電源模塊中的另外一組驅動電源模塊分別與兩組LED燈板電連接，兩組驅動電源模塊上均設置有顯示燈組。

本實用新型的一種優化的LED驅動電源熱備份并機系統，兩組驅動電源模塊內部均設置有主拓撲電路。

本實用新型的一種優化的LED驅動電源熱備份并機系統，兩組驅動電源模塊內部均設置有備份電路。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：兩組驅動電源模塊同時給獨立的兩組LED燈板供電，當其中一組模塊損壞，另一組模塊自動切換同時給兩組LED燈板供電，損壞的模塊前的顯示燈組中紅色故障指示燈亮，綠色運行指示燈熄滅，并且通過驅動電源模塊自帶的GZ1和GZ2之間的干觸點告訴系統另外一組電源模塊損壞，需要更換，當損壞的驅動電源恢復正常工作后，兩組驅動電源模塊再次同時獨立給兩組LED燈板供電，此過程通過電源內部的備份電路自動切換，無需人工干預，此并機優點為兩組驅動電源模塊都在額定功率50％的情況，其中一組驅動電源模塊損壞可以實現無縫切換，同時自動告訴系統另外一組驅動電源模塊損壞，需要更換驅動電源模塊。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是驅動電源模塊、主拓撲電路和備份電路電連接的結構示意圖；

圖3是主拓撲電路原理圖；

圖4是備份電路采用繼電器原理圖；

附圖中標記：1、驅動電源模塊；2、LED燈板；3、顯示燈組；4、主拓撲電路；5、備份電路。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。