[實用新型]空濾器和具有其的全地形車

有效

• 申請號: 201920906013.3
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210317536U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 陳忠良;隆永波
• 申請（專利權）人: 賽格威科技有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 李芳

本實用新型公開了一種空濾器和具有其的全地形車，所述空濾器包括：第一殼體，所述第一殼體上形成有進氣口；第二殼體，所述第二殼體上形成有出氣口，所述第二殼體設在所述第一殼體的底部，所述第二殼體和所述第一殼體共同限定出用于容納濾芯的容納空間，且所述濾芯將所述容納空間內部分隔成位于所述進氣口所在一側的濾前空間和位于所述出氣口所在一側的濾后空間，所述濾芯為板狀結構。根據本實用新型的空濾器，與傳統的圓柱形結構的濾芯相比，可以相對減小空濾器在濾芯的厚度方向上的占用空間，當空濾器應用于全地形車時，可以減小空濾器在全地形車上的占用空間，且可以提高全地形車的加油反應速度。

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，尤其是涉及一種空濾器和具有其的全地形車。

背景技術

相關技術中，全地形車的空濾器中的濾芯均為圓柱形結構，濾芯的軸向高度較高，從而使得空濾器沿濾芯的軸向在全地形車上會占用較大的空間。另外，由于空濾器的進風口高度具有局限性，從而降低了整車的涉水能力。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種空濾器，所述空濾器在濾芯的厚度方向上的占用空間小。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述空濾器的全地形車。

根據本實用新型第一方面實施例的空濾器，包括：第一殼體，所述第一殼體上形成有進氣口；第二殼體，所述第二殼體上形成有出氣口，所述第二殼體設在所述第一殼體的底部，所述第二殼體和所述第一殼體共同限定出用于容納濾芯的容納空間，且所述濾芯將所述容納空間內部分隔成位于所述進氣口所在一側的濾前空間和位于所述出氣口所在一側的濾后空間，所述濾芯為板狀結構。

根據本實用新型實施例的空濾器，通過采用板狀結構的濾芯，與傳統的圓柱形結構的濾芯相比，可以相對減小空濾器在濾芯的厚度方向上的占用空間，當空濾器應用于全地形車時，可以減小空濾器在全地形車上的占用空間。而且，通過將容納空間內部分隔成位于濾芯兩側的濾前空間和濾后空間，可以提高全地形車的加油反應速度。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一殼體包括：第一殼體段，所述第一殼體段從上到下傾斜朝向遠離所述出氣口的方向延伸，所述第一殼體段上形成有所述進氣口；第二殼體段，所述第二殼體段包括第一段和第二段，所述第一段的上端與所述第一殼體段的上端相連且下端朝向遠離所述第一殼體段的方向傾斜延伸，所述第二段的上端與所述第一段的下端相連，所述第二段從上到下傾斜朝向遠離所述第一殼體段的方向延伸，且所述第二段位于所述第一段的延伸方向的下方，所述第二段的傾斜角度小于所述第一殼體段的傾斜角度，所述第二殼體段、所述第一殼體段和所述濾芯共同限定出所述濾前空間。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二殼體內具有位于所述濾芯底面下方的至少兩個殼體底壁，至少兩個所述殼體底壁上下間隔設置，且沿從所述進氣口朝向所述出氣口的方向、至少兩個所述殼體底壁的高度依次降低，至少兩個所述殼體底壁與所述濾芯底面之間限定出濾后空間，所述出氣口鄰近最低的所述殼體底壁設置。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二殼體的頂部敞開，所述第二殼體內設有兩個臺階部，兩個所述臺階部設在所述第二殼體的彼此相對的兩個側壁上，兩個所述臺階部的上表面適于支撐所述濾芯的底面，兩個所述臺階部中寬度較大的一個與所述進氣口相對，所述濾芯的對應所述濾后空間的部分與所述出氣口相對。

根據本實用新型的一些實施例，所述濾芯的頂部邊緣具有水平向外延伸出的延伸邊，所述第二殼體的頂部具有容納所述延伸邊的容納槽部，所述容納槽部包括從所述第二殼體的頂部邊緣向外水平延伸且支撐所述延伸邊底部的底壁和從所述底壁的外周緣豎直向上延伸的側壁，所述第一殼體的底部具有先水平向外延伸、再豎直向下延伸的壓緊部，所述壓緊部將所述延伸邊壓緊在所述容納槽部內。