[實用新型]一種條式傳感器動態稱重系統

有效

• 申請號: 201920904906.4
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210664723U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王平;金濤;郝杰鵬
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種條式傳感器動態稱重系統，包括條式稱重傳感器、車輛分離設備和數據采集控制設備，所述條式傳感器組成左右兩側兩個稱重單元，所述稱重單元包括至少兩個條式傳感器，所述條式傳感器沿車輛行駛方向的間距與單個條式傳感器沿車輛行駛方向的長度之和小于30cm；通過條式稱重傳感器的合理布局解決車輛在傳感器安裝區域停車、倒車情況下的稱量不準確的問題以及車輛軸數計算錯誤的問題。

技術領域

本實用新型關于稱重系統，特別是關于一種條式傳感器動態稱重系統。

背景技術

采用窄條式稱重傳感器和壓電石英式稱重傳感器等條式稱重傳感器的車輛動態稱重裝置，其車輛軸(輪)重計算公式如下：

軸(輪)重量＝車輛速度/傳感器寬度*壓電波形積分面積*校正系數整車總重量＝各軸重之和

由以上公式可知，車輛速度計算的準確性直接對稱重結果造成影響。因此條式稱重傳感器經常成對出現，用兩個傳感器間的固定距離以及車輛碾壓的時間差獲取車輛速度從而計算重量。而在實際使用中，由于車輛在傳感器安裝區域可能會采取停車、倒車等行為，車輛速度的計算僅僅通過成對出現的條式稱重傳感器很明顯無法準確獲取車輛速度，也就無法完成車輛的準確稱量。在部分應用環境下，車輛會在稱重區域中可能進行反復前進、后退，稱重區域內的條式傳感器因車輛的同一個軸前進、后退被反復碾壓多次，可能會導致傳感器的觸發與軸的匹配錯誤，進而計算錯誤車輛的軸數，最終影響車輛整車總重量的計算。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種條式傳感器動態稱重系統，通過條式稱重傳感器的合理布局解決車輛在傳感器安裝區域停車、倒車情況下的稱量不準確的問題以及車輛軸數計算錯誤的問題。

其具體技術方案如下：

在車道上鋪設N(N≥4)個條式稱重傳感器，所述條式傳感器組成左右兩側兩個稱重單元102和103，所述稱重單元包括至少兩個條式傳感器，其中單側至少兩個條式傳感器沿車輛行駛方向的中心距小于30cm。

具體地，當車輛行駛到稱重區域時，可通過車輪碾壓傳感器次序對車輪行駛方向進行判斷；

具體地，當車輛軸(輪)碾壓車道中近距離布置的兩個傳感器時，可通過兩個傳感器的壓力變化計算出車輛瞬時速度，從而計算車輛軸(輪)重量；

具體地，條式傳感器沿車輛行駛方向的長度L₃為3cm～10cm；

具體地，條式傳感器也可以具備不同的沿車輛行駛方向的長度；

具體地，車道中還可以擴展布置條式傳感器以適應不同的準確度關系；

具體地，本實用新型提供的一種車道寬度自適應的車輛高速動態稱重系統還包括：車輛分離設備104，數據采集控制器設備101，用于處理采集到的稱重傳感器信號和車輛分析信號；

具體地，所述的車輛分離設備可以是光柵傳感器、激光傳感器和線圈中的一種或幾種的組合。

本實用新型的有益效果為：提供了一種條式傳感器動態稱重系統，通過條式稱重傳感器的合理布局解決車輛在傳感器安裝區域停車、倒車情況下的稱量不準確的問題以及車輛軸數計算錯誤的問題。提高了條式傳感器動態稱重系統的準確度和適應性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的系統圖示；

圖2為本實用新型一種實施方式的稱重傳感器布局圖；