[實用新型]一種滑動叉堵蓋結構

有效

• 申請號: 201920903640.1
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210265573U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 王康;張朋;李虎
• 申請（專利權）人: 合肥萬向錢潮汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84;F16D3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的屬于汽車零部件技術領域，具體為一種滑動叉堵蓋結構，包括滑動叉和堵蓋，所述滑動叉的頂部設置所述堵蓋，所述滑動叉的頂部左右兩側壁均對稱設置有卡槽，所述堵蓋的左右兩側壁對稱設置有與卡槽相配合的L型卡塊，所述堵蓋通過L型卡塊卡接在滑動叉的卡槽內，通過在滑動叉的頂部左右兩側壁開有卡槽，在堵蓋的左右兩側壁對稱設置有與卡槽相配合的L型卡塊，將堵蓋按壓進滑動叉內的卡槽內，并通過L型卡塊卡接進卡槽內進行卡接固定，替代了傳統的堵蓋焊接在滑動叉上的連接方式，固定更加方便、快捷。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種滑動叉堵蓋結構。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整，而滑動叉就是用來調節傳動軸長度的一個部件，但是現有的滑動叉頂部的堵蓋均采用焊接的方式進行固定，較為麻煩。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于現有滑動叉堵蓋中存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種滑動叉堵蓋結構，通過在滑動叉的頂部左右兩側壁開有卡槽，在堵蓋的左右兩側壁對稱設置有與卡槽相配合的L型卡塊，將堵蓋按壓進滑動叉內的卡槽內，并通過L型卡塊卡接進卡槽內進行卡接固定，替代了傳統的堵蓋焊接在滑動叉上的連接方式，固定更加方便、快捷。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種滑動叉堵蓋結構，其包括：滑動叉和堵蓋，所述滑動叉的頂部設置所述堵蓋，所述滑動叉的頂部左右兩側壁均對稱設置有卡槽，所述堵蓋的左右兩側壁對稱設置有與卡槽相配合的L型卡塊，所述堵蓋通過L型卡塊卡接在滑動叉的卡槽內。

作為本實用新型所述的一種滑動叉堵蓋結構的一種優選方案，其中：滑動叉的頂部左右兩側壁對稱設置有兩個連接件，兩個所述連接件的相視一側均開有連接孔。

作為本實用新型所述的一種滑動叉堵蓋結構的一種優選方案，其中：卡槽的內壁設置有密封墊，所述密封墊為橡膠密封墊。

作為本實用新型所述的一種滑動叉堵蓋結構的一種優選方案，其中：堵蓋的頂部粘接有防塵膜，所述防塵膜為PC材質制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在滑動叉的頂部左右兩側壁開有卡槽，在堵蓋的左右兩側壁對稱設置有與卡槽相配合的L型卡塊，將堵蓋按壓進滑動叉內的卡槽內，并通過L型卡塊卡接進卡槽內進行卡接固定，替代了傳統的堵蓋焊接在滑動叉上的連接方式，固定更加方便、快捷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將將結合附圖和詳細實施方式對本實用新型進行詳細說明，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。其中：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型拆解結構示意圖；

圖3為本實用新型堵蓋結構示意圖；

圖4為本實用新型卡槽結構示意圖；

圖5為本實用新型L型卡塊結構示意圖。