[實用新型]摩托車的剎車手把

有效

• 申請號: 201920901049.2
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210235223U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 翟宇杰
• 申請（專利權）人: 海寧市提姆瑞斯進出口有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙) 33251
• 代理人: 鄭文濤

本實用新型提供了一種摩托車的剎車手把，屬于機械技術領域。它解決了現有技術存在著穩定性差的問題。本摩托車的剎車手把包括金屬材料的鉸接部和碳纖維材料的桿體，上述鉸接部上具有用于穿設銷軸的連接孔一和用于連接剎車線的連接孔二，上述連接孔一和連接孔二均靠近于鉸接部的一側，所述鉸接部的另一側具有呈片狀的連接片，上述桿體內端包覆在連接片上。本摩托車的剎車手把穩定性高。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種摩托車的剎車手把。

背景技術

摩托車的剎車手把通常為金屬材料且為一體式結構，這樣造成其成本比較高，而且，由于手把比較重，影響其操控舒適性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提供一種重量輕且結構緊湊的摩托車的剎車手把。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種摩托車的剎車手把，其特征在于，包括金屬材料的鉸接部和碳纖維材料的桿體，上述鉸接部上具有用于穿設銷軸的連接孔一和用于連接剎車線的連接孔二，上述連接孔一和連接孔二均靠近于鉸接部的一側，所述鉸接部的另一側具有呈片狀的連接片，上述桿體內端包覆在連接片上。

本摩托車的剎車手把創造性的采用分體式結構的鉸接部和桿體，由于鉸接部是金屬材料，桿體是碳纖維材料。這樣的結構不僅能使鉸接部穩定的連接在摩托車上，而且整個手把的重量還比較輕。

具體而言，由于桿體內端包覆在連接片上，由于連接片與桿體內端之間接觸面積比較大，因此，桿體能穩定的連接在鉸接部上。

在上述的摩托車的剎車手把中，所述連接片包括連接在一起的連接段一和連接段二，上述連接段一位于鉸接部的上部處，上述連接段二位于鉸接部的側部處。

由于連接段一位于鉸接部上部，連接段二位于鉸接部側部，這樣的結構能有效增加與桿體之間的接觸面積，最終保證連接穩定性。

在上述的摩托車的剎車手把中，所述連接段二上具有貫穿的通孔。

桿體部分嵌于通孔處，能進一步提高桿體與鉸接部之間的連接穩定性。

在上述的摩托車的剎車手把中，所述通孔的數量為2—4個。

在上述的摩托車的剎車手把中，所述鉸接部和連接片為一體式結構。

在上述的摩托車的剎車手把中，所述連接片的數量為兩個，其中一個連接片靠近于鉸接部一端，另外一個連接片靠近于鉸接部另一端。

兩個連接片的設置能提高桿體與鉸接部之間的連接穩定性。

在上述的摩托車的剎車手把中，兩個連接片平行設置。

這樣能提高結構緊湊性，同時，保證手把受力均勻。

在上述的摩托車的剎車手把中，兩個連接片上的通孔一一對應設置。

在上述的摩托車的剎車手把中，所述連接段一邊沿處具有傾斜的倒角。

倒角的設置能使桿體內端穩定的將連接片包覆。

在上述的摩托車的剎車手把中，所述桿體為一體式結構。

與現有技術相比，本摩托車的剎車手把由于鉸接部為金屬材料，桿體為碳纖維材料，因此，整個手把能穩定連接在摩托車上的同時還能使整個手把重量比較輕，其穩定性比較高。

同時，連接片被包覆在桿體內，因此，其結構比較緊湊，具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1是本摩托車的剎車手把的結構示意圖。

圖2是本摩托車的剎車手把中鉸接部的主視結構示意圖。