[實用新型]一種基于EPS保溫板的路基結構

有效

• 申請號: 201920895458.6
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210458824U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 萬澤文;吳陵君
• 申請（專利權）人: 湖南高速公路配套設施有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/06
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 周文

本實用新型公開了一種基于EPS保溫板的路基結構，屬于路基技術領域，該路基結構包括底基層和設置在所述底基層上方的上基層，還包括土工膜、EPS保溫板、上鋼筋網、下鋼筋網和防水卷材；所述防水卷材設置在所述上基層和所述底基層之間，所述EPS保溫板位于所述防水卷材下方且預埋在所述底基層內部上方，所述上鋼筋網鋪設在所述EPS保溫板上方且與所述EPS保溫板抵緊，所述下鋼筋網鋪設在所述EPS保溫板下方且與所述EPS保溫板抵緊；所述底基層相對兩側均鋪設有土工膜，解決了現有季節凍土區路基容易出現凍脹現象的問題。

技術領域

本實用新型涉及路基技術領域，特別涉及一種基于EPS保溫板的路基結構。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。

凍脹是季節凍土區常見的病害之一，路基凍脹產生的原因主要是路基水在冬季受低溫影響，溫度較高的水向溫度較低的土層方向轉移，在溫差聚水作用下，水分迅速聚集并逐漸形成聚冰層。為了防止路基出現凍脹，現有路基通常會沿路基長度方向開設排水溝，并在路基內部設置防水層，防止雨水、冰雪融水等外界水進入到路基內部，如此設計，雖然可以降低路基凍脹現象的發生，但是外界冷氣會透過防水層和路基表面進入到路基內部，使得路基內部溫度較低，而路基內雖然設置有防水層，但是路基內部也不可能完全干燥，總會存在路基水，因此還是會出現凍脹現象，且路基越潮濕，凍脹越嚴重。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種基于EPS保溫板的路基結構，其解決了現有季節凍土區路基容易出現凍脹現象的問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種基于EPS保溫板的路基結構，包括底基層和設置在所述底基層上方的上基層，還包括土工膜、EPS保溫板、上鋼筋網、下鋼筋網和防水卷材；

所述防水卷材設置在所述上基層和所述底基層之間，所述EPS保溫板位于所述防水卷材下方且預埋在所述底基層內部上方，所述上鋼筋網鋪設在所述EPS保溫板上方且與所述EPS保溫板抵緊，所述下鋼筋網鋪設在所述EPS保溫板下方且與所述EPS保溫板抵緊；

所述底基層相對兩側均鋪設有土工膜。

采用上述結構，防水卷材可阻止雨水、冰雪融水、路面積水等水向下進入到底基層，使雨水、冰雪融水、路面積水等水從上基層兩側排出。土工膜可阻止雨水、冰雪融水、路面積水等水從路基兩側斜坡進入到底基層中。土工膜和防水卷材均能起到較好的防水作用，使得底基層能保持內部干燥，降低底基層內部濕度。EPS保溫板導熱系數小，具有較好的保溫隔熱性能，且輕質，能有效保持底基層內部溫度，防止冷空氣侵蝕，從而防止路基出現凍脹現象，提高了路基使用壽命。EPS保溫板雖然是很好的保溫隔熱材料，但是強度不是很高，因此本發明在EPS保溫板上下兩側分別設置了上鋼筋網和下鋼筋網，用于支撐和保護EPS保溫板，防止EPS保溫板因荷載過大而出現損壞，延長了EPS保溫板使用壽命。

進一步優化為：所述EPS保溫板沿路基長度方向設置有多個，多個所述EPS保溫板相互拼接成一體。

采用上述結構，方便施工，降低了施工難度。

進一步優化為：所述EPS保溫板一端設置有第一連接部，另一端設置有第二連接部；

所述第一連接部包括第一限位塊和第一限位槽，所述第一限位槽開設在所述第一連接部下表面，所述第二連接部包括第二限位塊和第二限位槽，所述第二限位槽開設在所述第二連接部上表面；

所述第一限位塊用于插設在相鄰所述EPS保溫板上的所述第二限位槽中，所述第二限位塊用于插設在相鄰所述EPS保溫板上的所述第一限位槽中。