[實用新型]用于全地形車的座椅和具有其的全地形車

有效

• 申請號: 201920893677.0
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN210310034U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 肖志平;范戈;徐輝
• 申請（專利權）人: 賽格威科技有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 李芳

本實用新型公開了一種用于全地形車的座椅和具有其的全地形車，所述座椅包括：支架本體；坐墊支架，坐墊支架設在支架本體上，坐墊支架的后端設有至少一個安裝部，安裝部的下部設有樞轉孔，安裝部的上部設有至少兩個角度調節孔，至少兩個角度調節孔的中心與樞轉孔的中心連線之間的夾角為α，α≠0°；靠背支架，靠背支架的下端具有靠背支架腿，靠背支架腿與安裝部的至少兩個角度調節孔中對應的任意一個和樞轉孔可拆卸地相連。根據本實用新型的座椅，可以很好地實現靠背角度的調節。當座椅應用于全地形車時，可以提高駕乘舒適性。

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，尤其是涉及一種用于全地形車的座椅和具有其的全地形車。

背景技術

相關技術中，在全地形車上，一般將駕駛員的座椅焊接為一個整體，從而使得座椅靠背的角度不能調節，駕駛舒適性差，駕駛員經過長時間駕駛后容易產生疲勞，極大地降低了行車的安全性。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于全地形車的座椅，所述座椅的靠背支架角度可調。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述座椅的全地形車。

根據本實用新型第一方面實施例的用于全地形車的座椅，包括：支架本體；坐墊支架，所述坐墊支架設在所述支架本體上，所述坐墊支架的后端設有至少一個安裝部，所述安裝部的下部設有樞轉孔，所述安裝部的上部設有至少兩個角度調節孔，至少兩個所述角度調節孔的中心與所述樞轉孔的中心連線之間的夾角為α，其中所述α滿足：α≠0°；靠背支架，所述靠背支架的下端具有靠背支架腿，所述靠背支架腿與所述安裝部的至少兩個角度調節孔中對應的任意一個和所述樞轉孔可拆卸地相連。

根據本實用新型實施例的用于全地形車的座椅，通過在坐墊支架上設置分別具有上述樞轉孔和至少兩個角度調節孔的兩個安裝部，并使靠背支架的兩個靠背支架腿分別與兩個安裝部的至少兩個角度調節孔中對應的任意一個和樞轉孔可拆卸地相連，可以很好地實現靠背角度的調節。當座椅應用于全地形車例如UTV時，可以提高駕乘舒適性。

根據本實用新型的一些實施例，至少兩個所述角度調節孔分別位于以所述樞轉孔的中心為圓心、所述樞轉孔的中心與對應的所述角度調節孔的中心之間的線段為半徑的同心圓上。

根據本實用新型的一些實施例，所述角度調節孔包括兩個，其中一個所述角度調節孔的中心與所述樞轉孔的中心連線與所述坐墊支架所在平面之間的夾角為β，另一個所述角度調節孔的中心與所述樞轉孔的中心連線與所述坐墊支架所在平面之間的夾角為γ，所述β、γ滿足：90°≤β≤106°，95°≤γ≤115°，β＜γ。

根據本實用新型的一些實施例，所述靠背支架腿設在所述安裝部的遠離所述靠背支架中心的一側，所述安裝部的遠離所述靠背支架中心的一側表面上設有一端相連且另一端彼此間隔開的至少兩個標記線，至少兩個所述標記線與所述樞轉孔的中心和對應的所述角度調節孔的中心的連線平行，所述靠背支架腿的側邊適于與至少兩個所述標記線中的任意一個平行對齊。

根據本實用新型的一些實施例，所述安裝部為兩個，兩個所述安裝部在所述坐墊支架的后端左右間隔開，兩個所述安裝部的所述樞轉孔和至少兩個所述角度調節孔對應設置，所述靠背支架腿為兩個，兩個所述靠背支架腿分別設在兩個所述安裝部的背離彼此的一側。

根據本實用新型的一些實施例，所述坐墊支架包括至少一個固定軌和至少一個移動軌，所述固定軌固定連接在所述支架本體上且沿前后方向延伸，所述移動軌設在所述固定軌上且相對于所述固定軌可前后移動，其中所述安裝部固定連接在所述移動軌的后端，所述移動軌的側面設有可樞轉的樞轉軸，所述樞轉軸上設有鎖止件，所述固定軌上形成有沿前后方向間隔設置的多個鎖止槽，所述鎖止件與所述鎖止槽配合以限定所述移動軌相對于所述固定軌在前后方向上的移動，所述鎖止件與所述鎖止槽脫離配合后所述樞轉軸帶動所述移動軌相對于所述固定軌可前后移動。