[實用新型]一種汽車零部件磷化設備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920893463.3 | 申請日： | 2019-06-12 |
| 公開（公告）號： | CN210596255U | 公開（公告）日： | 2020-05-22 |
| 發(fā)明（設計）人： | 林盛 | 申請（專利權）人： | 安徽省寧國市立盛汽車電器有限責任公司 |
| 主分類號： | C23C22/08 | 分類號： | C23C22/08 |
| 代理公司： | 合肥東邦滋原專利代理事務所(普通合伙) 34155 | 代理人： | 王蕓 |
| 地址： | 242300 安徽省宣*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車零部件 磷化 設備 | ||
1.一種汽車零部件磷化設備，包括傳送軌道(1)，傳送軌道(1)下凹處下方設置有磷化池(2)，其特征在于：傳送軌道(1)吊裝有鉤桿(3)；
所述傳送軌道(1)包括底部開槽的殼體(11)，殼體(11)內(nèi)壁的下部固定有相對開口的條形凹槽(12)，條形凹槽(12)內(nèi)部設置有滾輪(13)，滾輪(13)之間固定有轉軸(14)，轉軸(14)固定有從動輪(15)，從動輪(15)頂端抵接傳動帶(16)，傳動帶(16)與主動輪(17)的底端抵接，主動輪(17)由電機(18)驅(qū)動旋轉，轉軸(14)活動套設有第一掛環(huán)(19)，第一掛環(huán)(19)通過束帶(111)連接至鉤桿(3)的頂端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件磷化設備，其特征在于：所述主動輪(17)包括與電機(18)的驅(qū)動軸(181)過盈套接固定的輪體(171)，輪體(171)周向通過彈性件(173)連接軟質(zhì)層(172)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車零部件磷化設備，其特征在于：所述輪體(171)與軟質(zhì)層(172)，在不施加外力的作用下同軸。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件磷化設備，其特征在于：所述主動輪(17)間隔兩個從動輪(15)排列設置。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件磷化設備，其特征在于：所述第一掛環(huán)(19)與束帶(111)之間還設置有第二掛環(huán)(110)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件磷化設備，其特征在于：所述第一掛環(huán)(19)數(shù)量為偶數(shù)，對稱分布于從動輪(15)的兩側。
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C23C 對金屬材料的鍍覆；用金屬材料對材料的鍍覆；表面擴散法，化學轉化或置換法的金屬材料表面處理；真空蒸發(fā)法、濺射法、離子注入法或化學氣相沉積法的一般鍍覆
C23C22-00 表面與反應液反應、覆層中留存表面材料反應產(chǎn)物的金屬材料表面化學處理，例如轉化層、金屬的鈍化
C23C22-02 .使用非水溶液的
C23C22-05 .使用水溶液的
C23C22-70 .使用熔體
C23C22-73 .以工藝為特征的
C23C22-78 .待鍍覆材料的預處理
