[實用新型]一種帶有壁板加勁肋的地下隧道結構

有效

• 申請號: 201920893040.1
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210370673U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 張延年;步友濱
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 程曉旭

本實用新型屬于地下建筑技術領域，特別是涉及一種帶有壁板加勁肋的地下隧道結構。包括支護層、側壁、頂板、支座、底板、豎向連接架、側壁縱向預留孔洞、側壁豎向預留孔洞、頂板預留孔洞、支座預留孔洞、頂板空槽、支座空槽，所述側壁包括矩形板和弧形肋，頂板內部弧形筋兩端設置頂板外伸筋，下部兩側分別設置頂板空槽，縱向設置頂板預留孔洞，支座設有支座空槽和支座外伸筋，本實用新型的有益效果是連接可靠、整體性好、防止側移、降低資源損耗、簡化施工、大量縮短工期；節約模板，安裝方便，構件可反復拆卸，循環利用，推動我國裝配式混凝土地下產業化發展進程。

技術領域

本實用新型屬于地下建筑技術領域，特別是涉及一種帶有壁板加勁肋的地下隧道結構。

背景技術

目前城市交通建設如火如荼，我國大中城市必將掀起地下工程建設的新一輪高潮，由于地下空間的稀缺性，對集“城市地下綜合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空間”的城市地下綜合體的需求巨大。

日本和歐美地下空間的開發和建設處于領先地位，最先倡導并提出地下城市和城市地下空間的綜合化和立體化開發理念，1990年提出東京宣言：大力開發地下空間，開始人類新的穴居時代，2010年國際隧道協會擴展到隧道與地下空間協會并宣告：21世紀是地下空間的世紀。

對標國際大都市，變粗放式、攤大餅城市發展模式為集約式、立體化模式，向地下要空間；突破城市土地、空氣、水源、綠地、人均城市空間、能源、環境等資源環境總量約束；對交通擁堵、空氣污濁、噪音污染、視覺污染、城市看海、綠化不足、房地產財政轉型、老城區活力下降等招招致命的城市病進行綜合整治；變中國制造為中國創造，培育國際領先的高端產業集群。

國外城市地下空間開發利用歷史悠久，多以大型地下交通樞紐結合商業設施和停車場、容多種交通形式于一體的地下空間綜合體類型呈現。在國際上，日本和歐美在地下空間的開發和建設處于領先地位，最先倡導并提出地下城市和城市地下空間的綜合化和立體化開發理念。總體看，包含有多種交通方式或多種功能的地下空間綜合體許多國家時有出現，但目前仍有地下連接單一的問題，尚未形成成熟的地下連接體系，因此，迫切需要一種連接方式促進地下空間發展，促進地下交通網的形成，適應國家綠色建筑和可持續發展戰略。

實用新型內容

為了解決地下盾構法的裝配式施工技術問題，本實用新型提供一種帶有壁板加勁肋的地下隧道結構。

本實用新型的技術方案如下：

一種帶有壁板加勁肋的地下隧道結構，包括支護層、側壁、頂板、支座、底板、豎向連接架、弧形筋、頂板外伸筋、支座外伸筋、螺母、連接筋、側壁縱向預留孔洞、側壁豎向預留孔洞、頂板預留孔洞、支座預留孔洞、頂板空槽、支座空槽，所述支護層沿隧道的開挖四周均勻布置，支護層的內部設置有側壁、頂板、支座、底板，側壁的上部與頂板連接，側壁的下部與支座連接，在支座之間鋪設底板；所述側壁包括矩形板和弧形肋，在弧形肋上下兩端分別布置一個側壁縱向預留孔洞，在兩個弧形肋之間的矩形板中間位置設置有豎向連接架，豎向連接架上下兩端的矩形板上分別設置側壁豎向預留孔洞，弧形肋外側緊貼支護層設置；所述頂板下部設置若干個與弧形肋上端連接的頂板空槽，設置頂板預留孔洞貫穿頂板的下部，兩個頂板空槽之間設有弧形筋，弧形筋兩端部各連接一個豎向的頂板外伸筋，頂板外伸筋通過側壁豎向預留孔洞插入側壁內部豎向連接架的上部端板，并采用螺母安裝緊固；所述支座上部設置若干個與弧形肋下端連接的支座空槽，設置支座預留孔洞貫穿支座的上部，兩個支座空槽之間設有支座外伸筋，支座外伸筋通過側壁豎向預留孔洞插入側壁內部豎向連接架的下部端板，并采用螺母安裝緊固；連接筋穿過弧形肋上部的側壁縱向預留孔洞和頂板下部的頂板預留孔洞連接側壁和頂板，連接筋穿過弧形肋下部的側壁縱向預留孔洞和支座上部的支座預留孔洞連接側壁和支座。

進一步地，所述的弧形肋在矩形板上每隔2~3m均勻布置，二者統一澆筑。