[實用新型]一種汽車用減震器

有效

• 申請號: 201920890298.6
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN210240415U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 張明;周保榮;陳更生
• 申請（專利權）人: 泰州市明朗機械制造有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的一種汽車用減震器，包括殼體，所述殼體內通過密封塞連接缸體，所述殼體底部與缸體之間連接有回位彈簧，所述缸體內連接有活塞桿，所述活塞桿上連接有支撐板，下連接活塞支撐，所述活塞支撐與缸體底部之間連接減震彈簧，所述缸體兩側通過橫軸連接限位軸，活塞桿與缸體之間連接有密封套。優點是：在使用過程中，活塞桿向下活動帶動減震彈簧向下運動，當頂住密封套的時候，帶動限位彈簧向下運動，再帶動回位彈簧，三個彈簧的相互作用，減震效果強烈且在減震器工作過程中，不易發生損壞，延長了其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車用減震器。

背景技術

為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都安裝有減震器，減震器是車使用過程中的易損配件，減震器的好壞，將直接影響車行駛的平穩性和其他機件的壽命；現有的減震器在使用過程中，若活塞桿發生損壞，將對整個減震器進行更換，增加了成本。

因此，需要尋求一種新的技術來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種汽車用減震器。

一種汽車用減震器，包括殼體，所述殼體內通過密封塞連接缸體，所述殼體底部與缸體之間連接有回位彈簧，所述缸體內連接有活塞桿，所述活塞桿上連接有支撐板，下連接活塞支撐，所述活塞支撐與缸體底部之間連接減震彈簧，所述缸體兩側通過橫軸連接限位軸。

所述限位軸與殼體之間連接有限位彈簧。

所述活塞支撐于缸體之間通過密封內襯連接。

活塞桿與缸體之間連接有密封套。

在上述技術方案中，與現有技術相比，達到的有益效果是：在使用過程中，活塞桿向下活動帶動減震彈簧向下運動，當頂住密封套的時候，帶動限位彈簧向下運動，再帶動回位彈簧，三個彈簧的相互作用，減震效果強烈且在減震器工作過程中，不易發生損壞，延長了其使用壽命；密封塞、密封內襯的設計，可起到密封的作用；密封套的作用即可起到密封，又能起到限位作用，對支撐板和活塞桿起到保護作用。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。

實施例一：

如圖1所述，本實用新型的一種汽車用減震器，包括殼體1，所述殼體1內通過密封塞2連接缸體3，所述殼體1底部與缸體3之間連接有回位彈簧4，所述缸體3內連接有活塞桿5，所述活塞桿5上連接有支撐板6，下連接活塞支撐7，所述活塞支撐7與缸體3底部之間連接減震彈簧8，所述缸體3兩側通過橫軸9連接限位軸10。

所述限位軸10與殼體1之間連接有限位彈簧11。

所述活塞支撐7于缸體3之間通過密封內襯12連接。

活塞桿5與缸體3之間連接有密封套13。

在上述技術方案中，與現有技術相比，達到的有益效果是：在使用過程中，活塞桿5向下活動帶動減震彈簧8向下運動，當頂住密封套13對的時候，帶動限位彈簧11向下運動，再帶動回位彈簧4，三個彈簧的相互作用，減震效果強烈且在減震器工作過程中，不易發生損壞，延長了其使用壽命；密封塞2、密封內襯12的設計，可起到密封的作用；密封套13的作用即可起到密封，又能起到限位作用，對支撐板6和活塞桿5起到保護作用。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。