[實用新型]電動車充電器

有效

• 申請號: 201920889909.5
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN211032209U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 劉菊桃
• 申請（專利權）人: 劉菊桃
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;H05K7/20;B60L53/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種電動車充電器，包括：輸入線、盒體以及輸出線；所述盒體內設置有發條式定時器開關、用于實現降壓整流功能的PCBA電路板以及用于給所述PCBA電路板散熱的直流風扇；所述發條式定時器開關安裝于所述盒體頂端的內壁上，所述輸入線連接有三相插頭，所述三相插頭的火線端與所述發條式定時器開關電性連接；所述輸出線連接有用于與蓄電池連接的品字型接口母頭；所述直流風扇的出風方向與所述PCBA電路板所在的平面保持平行。該電動車充電器有利于延長充電器以及蓄電池的使用壽命，同時提高用電安全。

技術領域

本實用新型屬于充電器技術領域，尤其涉及一種電動車充電器。

背景技術

現在的電動車充電器不會自動斷電停止充電，需要人手工拔下插頭斷電，這樣既浪費電能，同時蓄電池因過充電而損壞甚至存在引發火災的風險。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的實施例提供一種電動車充電器，以解決現有技術中電動車充電器充電時，蓄電池因過充電而損壞甚至存在引發火災的風險的問題。

本實用新型的實施例提供一種電動車充電器，包括：輸入線、盒體以及輸出線；所述盒體內設置有發條式定時器開關、用于實現降壓整流功能的PCBA電路板以及用于給所述PCBA電路板散熱的直流風扇；所述發條式定時器開關安裝于所述盒體頂端的內壁上，所述輸入線連接有三相插頭，所述三相插頭的火線端與所述發條式定時器開關電性連接；所述輸出線連接有用于與蓄電池連接的品字型接口母頭；所述直流風扇的出風方向與所述PCBA電路板所在的平面保持平行。

進一步地，所述PCBA電路板上設置有實現直流電壓輸出的排針，所述直流風扇的電源線端連接有與所述排針匹配的排母；所述直流風扇從所述PCBA電路板上取直流電實現運轉。

進一步地，所述盒體為長方體結構；所述盒體相對的兩個側面分別設置有進風口和出風口；所述進風口、所述出風口以及所述直流風扇位于同一條直線上，所述進風口和所述出風口均為圓形篩孔結構；所述進風口還設置有海綿過濾網。

進一步地，所述PCBA電路板上還設置有玻璃管保險絲。

進一步地，所述盒體的底端設置有墊腳。

本實用新型通過發條式定時器開關實現充電預設時長，同時充電過程中利用直流風扇對電路板進行散熱降溫處理，有利于延長充電器以及蓄電池的壽命，同時提高用電安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種電動車充電器的結構示意圖；

圖2為盒體的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。