[實用新型]一種集成有新型車窗開關的鎖車自動升窗器主機

有效

• 申請號: 201920889780.8
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN210564015U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 何喜新
• 申請（專利權）人: 汕頭市科來福電子有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05F15/695;E05F15/70
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型的目的是提出一種集成有新型車窗開關的鎖車自動升窗器主機，通過新型的車窗開關結構，可以節約車窗開關對應觸點所占用的電路基板空間，方便將車窗開關集成在鎖車自動升窗器主機上。該鎖車自動升窗器主機的殼體上設有車窗鎖定開關按鍵和若干開關按鍵，開關按鍵與殼體鉸接安裝，開關按鍵的下方設有滑動銷，開關按鍵的下表面與滑動銷的頂部驅動連接，滑動銷的底部連接有導電按鍵，導電按鍵設置在殼體內的電路基板上，殼體的側面設有至少二個以上的固定安裝部，殼體的底部設有接插口，滑動銷包括前部滑動銷、中側方滑動銷和后部滑動銷，前部滑動銷、中側方滑動銷和后部滑動銷沿開關按鍵的前后方向呈三角形布置。

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件技術領域，具體涉及一種集成有新型車窗開關的鎖車自動升窗器主機。

背景技術

目前，鎖車自動升窗器主機實現的功能主要是將鎖車自動升窗器的電路板安裝在殼體內并保留接插口，通過鎖車信號實現鎖車升窗，通過開鎖信號實現降窗，無法實現手動控制車窗的功能，其結構如圖1所示。現有的鎖車自動升窗器主機的安裝結構如圖2所示，鎖車自動升窗器主機a通過自帶的連接線束b、線束c分別與原車車窗開關和車窗馬達連接。這樣的安裝結構不僅安裝困難，而且鎖車自動升窗器主機a與原車車窗開關又具有相互聯系且部分重復的功能，將鎖車自動升窗器主機a與原車車窗開關分別作為獨立的汽車零部件，增加了生產成本、采購成本、管理成本和安裝成本。而如果將車窗開關集成在鎖車自動升窗器主機上來替換原車整個車窗開關總成，將省去大量的硬件成本和改裝成本。但是，現有的車窗開關按鍵大多通過底部呈矩形排列設置的四個滑動銷來實現開關按鍵的上下行程各兩擋位的操作，相應的車窗開關總成內的電路基板上由滑動銷驅動的導電按鍵與觸點也是呈矩形排列設置。這樣的車窗開關結構，占用電路基板的空間大，再加上開關按鍵包括左前窗開關按鍵、右前窗開關按鍵、左后窗開關按鍵和右后窗開關按鍵，導致電路基板上難以有足夠的空間同時布置相應的開關按鍵觸點和鎖車自動升窗器的相關電路。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種集成有新型車窗開關的鎖車自動升窗器主機，通過新型的車窗開關結構，可以節約車窗開關對應觸點所占用的電路基板空間，方便將車窗開關集成在鎖車自動升窗器主機上。

根據本實用新型提供的集成有新型車窗開關的鎖車自動升窗器主機，所述鎖車自動升窗器主機的殼體上設有車窗鎖定開關按鍵和若干開關按鍵，所述開關按鍵與所述殼體鉸接安裝，所述開關按鍵的下方設有滑動銷，所述開關按鍵的下表面與所述滑動銷的頂部驅動連接，所述滑動銷的底部連接有導電按鍵，所述導電按鍵設置在所述殼體內的電路基板上，所述殼體的側面設有至少二個以上的固定安裝部，所述殼體的底部設有接插口，其特征在于所述滑動銷包括前部滑動銷、中側方滑動銷和后部滑動銷，所述前部滑動銷、中側方滑動銷和后部滑動銷沿所述開關按鍵的前后方向呈三角形布置。

本實用新型將傳統車窗開關底部的矩形排列的滑動銷改為呈三角形布置的前部滑動銷、中側方滑動銷和后部滑動銷三滑動銷驅動方式，同時減少了滑動銷對應的導電按鍵、觸點以及相關配線的數量和所占用的電路基板的空間，使得電路基板上有足夠充裕的空間布置鎖車自動升窗器主機的電路配件和相關配線，從而方便將車窗開關集成在鎖車自動升窗器主機上，與現有的獨立加裝的鎖車自動升窗器主機相比，省卻大量的硬件成本和改裝成本。

進一步的，為了保證三個觸點可實現上升兩檔開關操作與下降兩檔開關操作，所述開關按鍵的底部設有左驅動板和右驅動板，所述左驅動板的底部前后兩端分別設有前缺口部和后缺口部，所述右驅動板的底部中部設有中缺口部，所述前缺口部包括前缺口部前斜邊和前缺口部后斜邊，所述后缺口部包括后缺口部前斜邊和后缺口部后斜邊，所述中缺口部包括中前斜邊、中水平邊和中后斜邊。

進一步的，所述固定安裝部為卡接耳扣，方便鎖車自動升窗器主機的拆裝。

附圖說明

圖1現有鎖車自動升窗器主機的結構示意圖。

圖2為現有鎖車自動升窗器主機的安裝結構示意圖。