[實用新型]一種定子轉子同步冷卻的電機

有效

• 申請號: 201920886600.0
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN209823568U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 劉貴生;呂佳明;劉志鋼;吳慶國;許嘉慧;呂學文
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車(北京)有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/18;H02K5/04
• 代理公司: 11605 北京崇智專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 程旭輝

一種定子轉子同步冷卻的電機，包括機殼、設在所述機殼內的定子、轉子及轉軸，所述機殼上設有螺旋冷卻通道，所述螺旋冷卻通道環繞在所述機殼上，所述機殼上設有換熱腔，所述螺旋冷卻通道與所述換熱腔連通，部分所述轉軸位于所述換熱腔中，所述螺旋冷卻通道上設有冷卻介質入口和冷卻介質出口。本實用新型提供的定子轉子同步冷卻的電機與現有技術相比具有如下優點：本實用新型通過在機殼上設置螺旋冷卻通道和換熱腔，螺旋冷卻通道和換熱腔通過內部流動的冷卻介質吸收定子、轉子的熱量，以此實現了定子和轉子的同步散熱，與現有技術相比，大大提高了本實用新型的散熱效果，有助于延長本實用新型的使用壽命，提高本實用新型的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及電機，尤其涉及一種定子轉子同步冷卻的電機。

背景技術

電機在工作時，會產生大量的熱，主要包括定子銅耗與鐵耗，因電機內部密封，使得熱量只能通過機殼將熱量散發到外界，隨著技術的進步，人們通過在電機軸上設置拼接式轉軸并填充介質的方案來提高散熱效率，但是其轉軸采用拼接軸方式，將部分軸內部填充冷卻介質，在將該軸與主軸部分機械連接，此種方案下，因軸需連接存在結構強度問題，特別在電機高速運行時，存在較大隱患。

又如2018年11月23日公開的申請號為：201810602824.4的專利申請，一種散熱電機，包括殼體、設于殼體內的定子及設于殼體內的轉子，所述殼體下方設有底座；其特征在于：所述殼體上設有用于吸收熱量的散熱機構，所述散熱機構包括設于殼體內的螺旋通道和設于殼體頂部的制冷裝置。該種結構的電機雖然能夠對電機殼體起到了很好的散熱效果，但是電機的轉軸以及定子的熱量卻不能及時降溫，電機內外溫差較大，轉子溫度較高時電機是性能仍會收到影響，并且電機內外溫差較大也存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種定子轉子同步冷卻的電機。

按照本實用新型提供的定子轉子同步冷卻的電機采用的主要技術方案為：包括機殼、設在所述機殼內的定子、轉子及轉軸，所述機殼上設有螺旋冷卻通道，所述螺旋冷卻通道環繞在所述機殼上，所述機殼上設有換熱腔，所述螺旋冷卻通道與所述換熱腔連通，部分所述轉軸位于所述換熱腔中，所述螺旋冷卻通道上設有冷卻介質入口和冷卻介質出口。

本實用新型提供的定子轉子同步冷卻的電機還采用如下附屬技術方案：

所述機殼包括殼體和設在所述殼體一端的端蓋，所述螺旋冷卻通道設在所述殼體上，所述換熱腔設在所述端蓋上。

所述端蓋包括包括連接在一起的外蓋和內蓋，所述內蓋中部設有換熱凹槽，所述換熱凹槽的外側設有兩條導流凹槽，所述外殼和內殼連接后，所述換熱凹槽與所述外殼的內壁構成所述換熱腔，所述導流凹槽與所述外殼的內壁構成導流通道，所述換熱腔通過所述導流通道與所述螺旋冷卻通道連通。

所述螺旋冷卻通道包括第一螺旋冷卻通道和第二螺旋冷卻通道，所述第一螺旋冷卻通道和所述第二螺旋冷卻通道均環繞在所述機殼上，所述第一螺旋冷卻通道的一端設有所述冷卻介質入口，所述第一螺旋冷卻通道的另一端與所述換熱腔連通，所述第二螺旋冷卻通道的一端設有所述冷卻介質出口，所述第二螺旋冷卻通道的另一端與所述換熱腔連通。

所述換熱腔上設有軸孔，所述轉軸的一端插入所述軸孔，所述轉軸與所述軸孔之間設有密封圈。

所述轉軸內設有導熱介質腔，所述導熱介質腔內設有導熱介質。

所述導熱介質腔的長度小于所述轉軸長度的二分之一，至少部分所述導熱介質腔所處的轉軸區段位于所述換熱腔內。

所述導熱介質腔的長度大于所述軸長度的二分之一，所述導熱介質腔包括相連通的第一導熱介質腔和第二導熱介質腔，所述第一導熱介質腔的內徑大于所述第二導熱介質腔的內徑，至少部分所述第一導熱介質腔所處的轉軸區段位于所述換熱腔內。