[實用新型]一種新型的高轉點避震結構的山地車

有效

• 申請號: 201920885738.9
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN210027690U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 凌昌斌
• 申請（專利權）人: 天津弘宇自行車有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 34139 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 胡艷

1.一種新型的高轉點避震結構的山地車，其特征在于：包括車體（1），所述車體（1）的頂部固定安裝有減震器（2），所述減震器（2）的內部活動套接有活動桿（3），所述活動桿（3）的外部固定套接有固定環（4），所述固定環（4）的底部通過減震彈簧（5）與減震器（2）的頂部傳動連接，且固定環（4）的側面固定連接有支撐桿（6），所述支撐桿（6）的頂部固定連接有座墊（7），所述座墊（7）位于活動桿（3）的上方。

2.根據權利要求1所述的一種新型的高轉點避震結構的山地車，其特征在于：所述車體（1）由車架、前輪、后輪、把手、踏板和鏈條傳動機構構成，車架的材質為輕質的金屬材料。

3.根據權利要求1所述的一種新型的高轉點避震結構的山地車，其特征在于：所述減震器（2）包括殼體（21），所述殼體（21）固定安裝在車體（1）的頂部，且殼體（21）內腔的底部固定安裝有橡膠塊（22），所述殼體（21）的側面開設有通孔（23），且殼體（21）的內部活動套接有活塞（24），所述活塞（24）的頂部與活動桿（3）的底端固定連接，所述殼體（21）內腔的頂部固定連接有密封圈（25），所述密封圈（25）的內部活動套接有活動桿（3）。

4.根據權利要求3所述的一種新型的高轉點避震結構的山地車，其特征在于：所述通孔（23）的數量為六個，且六個通孔（23）三個為一組，兩組所述通孔（23）分布在殼體（21）的兩側。

5.根據權利要求1所述的一種新型的高轉點避震結構的山地車，其特征在于：所述減震彈簧（5）活動套接在活動桿（3）的外部，且減震彈簧（5）的兩端分別與減震器（2）的頂部和固定環（4）的底部固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種新型的高轉點避震結構的山地車，其特征在于：所述支撐桿（6）的形狀為L形，且支撐桿（6）的數量為兩個，兩個所述支撐桿（6）以活動桿（3）為對稱中心相互對稱。