[實(shí)用新型]一種摩托車用啟動(dòng)齒輪組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920885734.0
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN210240489U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳承建
• 申請（專利權(quán)）人: 玉環(huán)旭耀機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H57/04;B62M7/00
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種摩托車用啟動(dòng)齒輪組件，屬于摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括固定軸和從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪上設(shè)有斜輪齒，從動(dòng)齒輪的底部焊接有棘輪，從動(dòng)齒輪的中心開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有軸承套，軸承套與從動(dòng)齒輪的通孔之間為間隙配合，固定軸包括連接部和傳動(dòng)部，連接部從從動(dòng)齒輪的頂部插入軸承套，連接部與軸承套之間為間隙配合，達(dá)到了能延長從動(dòng)輪使用壽命、減少從動(dòng)輪磨損的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種摩托車用啟動(dòng)齒輪組件。

背景技術(shù)

腳踏摩托車啟動(dòng)裝置是由主動(dòng)軸、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、固定軸及棘輪組成的，啟動(dòng)車輛時(shí)，用腳踩踏摩托車的啟動(dòng)桿使該裝置的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度(180度以下)，通過齒輪嚙合帶動(dòng)從動(dòng)輪及與從動(dòng)輪同步的棘輪，棘輪單向作用于點(diǎn)火裝置，從而實(shí)現(xiàn)摩托車的馬達(dá)啟動(dòng)。然而，啟動(dòng)摩托車時(shí)，人們用腳踩踏摩托車啟動(dòng)桿使主動(dòng)輪瞬間快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪一方面由于突然受到力，另一方面由于從動(dòng)輪與固定軸之間大多是焊接在一起的，從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)還需帶動(dòng)固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，增大了徑向力，不僅加快了從動(dòng)輪的磨損，還很容易造成從動(dòng)輪的輪齒爆齒，從而降低了從動(dòng)輪的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。有鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提出一種摩托車用啟動(dòng)齒輪組件，具有能延長從動(dòng)輪使用壽命、減少從動(dòng)輪磨損的優(yōu)勢。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種摩托車用啟動(dòng)齒輪組件，包括固定軸和從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪上設(shè)有斜輪齒，所述從動(dòng)齒輪的底部焊接有棘輪，所述從動(dòng)齒輪的中心開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有軸承套，所述軸承套與從動(dòng)齒輪的通孔之間為間隙配合，所述固定軸包括連接部和傳動(dòng)部，所述連接部從所述從動(dòng)齒輪的頂部插入軸承套，所述連接部與軸承套之間為間隙配合。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述棘輪內(nèi)開設(shè)有儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔的頂部開設(shè)有出油口，所述出油口與通孔連通。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述連接部上設(shè)有螺旋形的油道，所述油道從連接部的底部延伸至連接部的頂部，所述連接部和傳動(dòng)部之間設(shè)有環(huán)形的油槽，所述油槽位于油道的上端。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述傳動(dòng)部的端部開設(shè)有定位孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述棘輪的側(cè)面開設(shè)有箍槽。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述軸承套為滾針軸承。

本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：軸承套位于連接部與通孔之間能夠減少摩擦，當(dāng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，就不用必須要帶動(dòng)著固定軸一塊旋轉(zhuǎn)，從而減少了從動(dòng)齒輪受到的徑向力，減緩了從動(dòng)齒輪的磨損，延長從動(dòng)齒輪的使用壽命，而且軸承套與從動(dòng)齒輪的通孔之間為間隙配合，連接部與軸承套之間為間隙配合，安裝更加方便。棘輪內(nèi)開設(shè)有儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔的頂部開設(shè)有出油口，出油口與通孔連通。儲(chǔ)油腔可供潤滑油儲(chǔ)存在里面，儲(chǔ)油腔頂部的出油口與通孔連通，潤滑油可從出油口處進(jìn)入到通孔內(nèi)，從而對(duì)連接部起到潤滑，減少摩擦。設(shè)置的螺旋形的油槽可當(dāng)固定軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以緩緩將位于出油處的潤滑油帶至連接部的頂部，位于油道上端的油槽可以將潤滑油集中，潤滑油將整個(gè)連接部進(jìn)行潤滑，大大降低工作時(shí)的磨損，有效延長了產(chǎn)品的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的固定軸、從動(dòng)齒輪以及棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為棘輪的剖視圖。

附圖標(biāo)記：1、固定軸；11、連接部；111、油道；12、傳動(dòng)部；121、定位孔；13、油槽；2、從動(dòng)齒輪；21、斜輪齒；22、通孔；23、軸承套；3、棘輪；31、儲(chǔ)油腔；32、出油口；33、箍槽。

具體實(shí)施方式