[實用新型]一種變速箱齒輪

有效

• 申請號: 201920885731.7
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN210240488U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 吳承建
• 申請（專利權）人: 玉環旭耀機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種變速箱齒輪，屬于變速箱配件技術領域，包括齒輪本體，齒輪本體上設有若干個輪齒，齒輪本體的中心處開設有中軸孔,中軸孔的孔壁上設有矩形鍵槽，齒輪本體的一側壁位于中軸孔的外沿處設有第一環形凸緣，齒輪本體的另一側壁位于中軸孔的外沿處設有第二環形凸緣，第一環形凸緣的外側壁和第二環形凸緣的內側壁均設有螺紋，第一環形凸緣與第二環形凸緣可通過螺紋配合連接，達到了方便搬運、方便換擋、強度高、降低震動、散熱好的效果。

技術領域

本實用新型涉及變速箱配件技術領域，特別地，涉及一種變速箱齒輪。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，其中，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，所以齒輪是變速箱內不可缺少的重要配件。

由于齒輪在運作時，齒輪之間摩擦會產生熱量，若散熱不及時會造成齒輪微變，增加了駕駛人的危險，另一方面，齒輪在使用時一般都是通過傳動軸帶動齒輪轉動，由于在運動的過程中傳動軸會發生震動，這就使得齒輪也發生震動，從而影響齒輪與齒輪之間嚙合，還會減少齒輪的使用壽命。另外，現有的變速箱齒輪在搬運時，都是將其一個個疊在一起進行搬運，由于它們之間沒有實現固定，在搬運過程中，彼此之間容易出現錯位甚至掉落，這樣不僅增加了搬運齒輪的難度，而且造成齒輪的齒牙因掉落出現損壞，造成不必要的損失。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。有鑒于此，本實用新型目的在于提出一種變速箱齒輪，具有方便搬運、方便換擋、強度高、降低震動、散熱好的優勢。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種變速箱齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體上設有若干個輪齒，所述齒輪本體的中心處開設有中軸孔,所述中軸孔的孔壁上設有矩形鍵槽，所述齒輪本體的一側壁位于中軸孔的外沿處設有第一環形凸緣，所述齒輪本體的另一側壁位于中軸孔的外沿處設有第二環形凸緣，所述第一環形凸緣的外側壁和第二環形凸緣的內側壁均設有螺紋，所述第一環形凸緣與第二環形凸緣可通過螺紋配合連接。

通過上述設置，在搬運時，可以將多個該變速箱齒輪疊加，位于下方的變速箱齒輪的第一環形凸緣可以通過螺紋與位于上方的變速箱齒輪的第二環形凸緣連接，以此疊加，進行限位，一方面防止了多個變速箱齒輪錯位放置，節省了空間，另一方面避免了變速箱齒輪在運輸過程中輪齒容易互相磕碰，影響整個變速箱齒輪的質量。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述第一環形凸緣和第二環形凸緣的側壁上開設有螺紋孔，所述第一環形凸緣上穿過所述螺紋孔設置有固定螺栓。

通過上述設置，將該變速箱齒輪安裝于齒輪軸上后，然后通過第一環形凸緣上的固定螺栓進行緊固，安裝完成后便可使用，不僅如此，當該變速箱齒輪疊加放置運輸時，由于位于下方的變速箱齒輪的第一環形凸緣可以通過螺紋與位于上方的變速箱齒輪的第二環形凸緣連接，運輸時避免不了一些震動，此時通過固定螺栓穿過第一環形凸緣和第二環形凸緣的螺紋孔，大大避免了因震動導致變速箱齒輪與變速箱齒輪之間的連接松動。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述齒輪本體的正反兩側面上均開設有若干個減震槽，所述減震槽均勻的分布在第一環形凸緣和第二環形凸緣的周圍。

通過上述設置，由于在運動的過程中，傳動軸容易發生震動，使得齒輪也發生震動，減震槽能減少傳動軸給變速箱齒輪帶來的震動，減少了對變速箱齒輪與其他齒輪之間嚙合的影響，從而能延長該變速箱齒輪的使用壽命，而且減震槽的位置分布在第一環形凸緣和第二環形凸緣的周圍，比較靠近中軸孔，能更好的起到一個減震的作用。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述齒輪本體上位于減震槽和輪齒之間開設有若干個散熱孔，所述散熱孔貫穿并傾斜設置于該齒輪本體的齒輪壁上。