[實(shí)用新型]一種運(yùn)動(dòng)式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920884931.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN210660325U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳泓;張雙;陳嘉雯;冶麟;杜家坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/00
• 分類號(hào): F02F1/00;F02F11/00
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)動(dòng)式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、套設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的缸孔內(nèi)且隨發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸套、以及壓緊設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與所述缸套上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有可伸縮變化的彈性件，所述缸套的兩端插入所述安裝槽并抵靠于所述彈性件之間。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，通過采用彈性件裝置使動(dòng)能和勢(shì)能之前相互轉(zhuǎn)換，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞固接于缸套的頂端，使缸套隨著發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，減小了缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞之間的相對(duì)位移，進(jìn)而減小發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種運(yùn)動(dòng)式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸套固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)過程中，與缸套摩擦，造成摩擦損失，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸套固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，在缸體鑄造時(shí)裝在磨具上，然后進(jìn)行壓鑄，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在運(yùn)動(dòng)過程中，與缸套的摩擦力較大，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種能降低發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的摩擦力提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率的運(yùn)動(dòng)式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。

本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)動(dòng)式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、套設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的缸孔內(nèi)且隨發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸套、以及壓緊設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與所述缸套上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有可伸縮變化的彈性件，所述缸套的兩端插入所述安裝槽并抵靠于所述彈性件之間。

一具體實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞設(shè)于所述缸套內(nèi)，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與所述缸套之間設(shè)有活塞環(huán)，所述缸套在所述活塞環(huán)摩擦力下隨所述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

一具體實(shí)施例中，所述安裝槽包括分別設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頂部的第一安裝槽和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋底部的第二安裝槽，所述彈性件包括分別設(shè)于所述第一安裝槽和所述第二安裝槽內(nèi)的第一彈性件和第二彈性件，所述缸套的兩側(cè)設(shè)有朝兩端外部延伸而成的延伸部，所述延伸部插入所述第一安裝槽和所述第二安裝槽內(nèi)，且抵靠于所述第一彈性件與所述第二彈性件之間。

一具體實(shí)施例中，所述第一彈性件和所述第二彈性件為直線彈簧。

一具體實(shí)施例中，所述安裝槽的周向內(nèi)壁設(shè)有密封槽，所述運(yùn)動(dòng)式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)還包括密封裝置，所述密封裝置設(shè)于所述密封槽與所述延伸部形成的空間之間。

一具體實(shí)施例中，所述密封裝置為可隨所述缸套做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封件。

一具體實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋通過缸蓋螺栓裝配于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括以上所述的運(yùn)動(dòng)式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)。

綜上所述，本實(shí)用新型通過采用彈性件裝置使動(dòng)能和勢(shì)能之前相互轉(zhuǎn)換，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率，同時(shí)缸套隨著發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，減小了缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞之間的相對(duì)位移，進(jìn)而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供一具體實(shí)施例的運(yùn)動(dòng)式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)的截面示意圖；

圖2為圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式