[實(shí)用新型]一種輕量化單片式掛車鋼板彈簧有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920884627.6 | 申請日： | 2019-06-13 |
| 公開（公告）號： | CN210211939U | 公開（公告）日： | 2020-03-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 歐嬌嬌;吳國強(qiáng) | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶眾之樂懸架彈簧有限公司 |
| 主分類號： | B60G11/02 | 分類號： | B60G11/02 |
| 代理公司： | 蕪湖思誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34138 | 代理人： | 房文亮 |
| 地址： | 402100 重慶市*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 量化 單片 掛車 鋼板 彈簧 | ||
本實(shí)用新型公開了一種輕量化單片式掛車鋼板彈簧，涉及汽車類的掛車領(lǐng)域，包括單片式鋼板彈簧本體，單片式鋼板彈簧本體由壓彎端，漸變段以及固定段一體成型加工而成，壓彎端與固定段通過漸變段過渡連接，漸變段從壓彎端至固定段的厚度逐減增加，固定段的上下面平直，漸變段與固定段的上平面相平齊，通過輕量化單片式掛車鋼板彈簧來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的多片等截面板簧和四片式短錐板簧，可節(jié)約鋼材50％～400％；產(chǎn)品自身重量大大降低，全面實(shí)現(xiàn)了掛車鋼板彈簧的輕量化；簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加工方法，提高生產(chǎn)效率；設(shè)計(jì)優(yōu)化和采用高品質(zhì)高強(qiáng)度鋼材，能較大幅度提高產(chǎn)品的疲勞壽命；長錐變截面板簧，增加了彈性，降低車身振動，從而提高車輛行駛平順性和乘坐舒適性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車類的掛車領(lǐng)域，特別涉及半掛車懸架系統(tǒng)的一種輕量化單片式掛車鋼板彈簧。
背景技術(shù)
鋼板彈簧是半掛車的主要部件之一，是連接車架和車軸與車橋的彈性元件。起到減緩車輪由于路面的高低不平而傳給車身的沖擊載荷，降低車身的振動，從而提高車輛行駛的平順性和乘坐的舒適性。
現(xiàn)有傳統(tǒng)掛車懸架結(jié)構(gòu)中的鋼板彈簧：一般由多片式(常用：七片式、八片式、十片式、十二片式)等截面板簧(如說明書附圖1)或四片式短錐板簧(如說明書附圖2)五種類型組成；
一般常用寬度：75毫米、90毫米、100毫米、120毫米；
一般常用厚度：10毫米、12毫米、13毫米、14毫米、16毫米、18毫米、20毫米、22毫米、25毫米等多種品種規(guī)格；
一般重量：每架在46kg～140kg，常用：72kg～85kg；組成了各種式樣的鋼板彈簧總成，但是存在一些缺陷：浪費(fèi)大量鋼材、產(chǎn)品自身重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)效率低、積壓多種規(guī)格的鋼材、積壓多種型號的產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輕量化單片式掛車鋼板彈簧，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種輕量化單片式掛車鋼板彈簧，包括單片式鋼板彈簧本體，所述單片式鋼板彈簧本體由壓彎端，漸變段以及固定段一體成型加工而成，所述壓彎端與固定段通過漸變段過渡連接，所述漸變段從壓彎端至固定段的厚度逐減增加，所述固定段的上下面平直，漸變段與固定段的上平面相平齊。
優(yōu)選的，所述固定段的中心設(shè)有裝配定位銷。
優(yōu)選的，所述壓彎端與漸變段之間通過圓弧過渡連接。
優(yōu)選的，所述漸變段的正平面或下平面為斜面。
優(yōu)選的，所述單片式鋼板彈簧本體采用SUP11A、50CrVA、51CrV4材料一體成型加工而成。
優(yōu)選的，單片式鋼板彈簧本體的寬度范圍：60～150毫米，厚度范圍：25～60毫米。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：
(1)通過輕量化單片式掛車鋼板彈簧來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的多片等截面板簧和四片式短錐板簧，可節(jié)約鋼材50％～400％；
(2)產(chǎn)品自身重量大大降低，全面實(shí)現(xiàn)了掛車鋼板彈簧的輕量化；
(3)輕量化單片式掛車鋼板彈簧由壓彎端，漸變段以及固定段一體成型加工而成。簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加工方法，提高生產(chǎn)效率；壓彎端與固定段通過漸變段過渡連接，漸變段從壓彎端至固定段的厚度逐減增加；軋制成型長錐變截面，固定段的上下面平直，漸變段與固定段的上平面相平齊；由于設(shè)計(jì)優(yōu)化和采用高品質(zhì)高強(qiáng)度鋼材，能較大幅度提高產(chǎn)品的疲勞壽命；由于是長錐變截面板簧，增加了彈性，降低車身的振動，從而提高車輛行駛的平順性和乘坐的舒適性；經(jīng)過了切頭壓彎成型的壓彎端，增加安全性和外觀美感。
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