[實用新型]調心滾子軸承及混凝土攪拌車減速機

有效

• 申請號: 201920882502.X
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210003680U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 肖軍寶;賈廣利;趙慧
• 申請（專利權）人: 索特傳動設備有限公司
• 主分類號: F16C23/08
• 分類號: F16C23/08;F16C33/58
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 楊勛

本實用新型提供了一種調心滾子軸承及混凝土攪拌車減速機，涉及軸承技術領域。一種調心滾子軸承，包括外圈、內圈、保持架和多個滾子。外圈套設于內圈外。外圈內側設置有呈球面的第一滾道，內圈外側設置有兩個第二滾道，兩個第二滾道均與內圈的軸線形成夾角。保持架和多個滾子設置于外圈和內圈之間，并且多個滾子嵌入保持架并間隔設置，多個滾子可滾動地設置于第一滾道和第二滾道之間。外圈的寬度大于內圈的寬度。本實用新型還提供了一種混凝土攪拌車減速機，其采用了上述的調心滾子軸承。本實用新型提供的調心管子軸承和混凝土攪拌車減速機能提高調心角度，能滿足于攪拌桶大角度擺動的補償。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體而言，涉及一種調心滾子軸承及混凝土攪拌減速機。

背景技術

減速機主軸承損壞是混凝土攪拌車最常見故障之一，主軸承損壞后將導致攪拌桶無法工作，若不能及時清除攪拌桶里邊的混凝土而導致其凝固，最終造成不可挽回的損失。

一方面，由于減速機主軸承和后方的兩個托輪支撐整個攪拌桶和混凝土的重量，且其大部分載荷都需要由減速機主軸承承擔，主軸承既需要承受徑向載荷，同時還需要承受軸承載荷；一方面，攪拌車在行駛過程中因道路坑洼而出現的顛簸或司機剎車引起的慣性沖擊都會作用在主軸承上；更重要的是，攪拌桶跨距大，安裝精度低，需要減速機的主軸承具有一定的自動調心功能。

鑒于其特殊的工況要求，外置式結構的主軸承均采用具有調心作用的調心滾子軸承，但由于主軸承承受重載，且受路況及司機的駕駛習慣等因素影響，其工況惡劣，主軸承損壞的故障時有發生。

實用新型內容

本實用新型的目的包括提供了一種調心滾子軸承，其能夠提高調心角度，能滿足于安裝該調心滾子軸承的攪拌桶大角度擺動的補償。

本實用新型的目的還包括提供了一種混凝土攪拌車減速機，其能夠滿足于安裝該混凝土攪拌車減速機的攪拌桶大角度擺動的補償。

本實用新型的實施例可以這樣實現：

本實用新型的實施例提供了一種調心滾子軸承，包括外圈、內圈、保持架和多個滾子。

所述外圈套設于所述內圈外。

所述外圈內側設置有呈球面的第一滾道，所述內圈外側設置有兩個第二滾道，兩個所述第二滾道均與所述內圈的軸線形成夾角。

所述保持架和多個所述滾子設置于所述外圈和所述內圈之間，并且多個所述滾子嵌入所述保持架并間隔設置，多個所述滾子可滾動地設置于所述第一滾道和所述第二滾道之間。

所述外圈的寬度大于所述內圈的寬度。

可選擇地，所述外圈的寬度為80mm-85mm，所述外圈的直徑為180mm-185mm。

所述內圈的寬度為70mm-75mm，所述內圈的直徑為110mm-115mm。

所述滾子的壓力角為13°-16°。

可選擇地，所述外圈的寬度為82mm。

可選擇地，所述外圈的直徑為180.025mm。

可選擇地，所述內圈的寬度為74mm。

可選擇地，所述內圈的直徑為110mm。

可選擇地，所述滾子的壓力角為14°16′。

可選擇地，所述滾子的側面呈球面，并且所述滾子的側面與所述第一滾道相貼合，同時與所述第二滾道相貼合。

一種混凝土攪拌車減速機，包括調心滾子軸承。所述調心滾子軸承包括外圈、內圈、保持架和多個滾子。

所述外圈套設于所述內圈外。