[實用新型]一種汽車鋼鐵零部件吊裝機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920879089.1
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210594901U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林盛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省寧國市立盛汽車電器有限責任公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34155
• 代理人: 王蕓

本實用新型涉及金屬件加工設(shè)備，具體為一種汽車鋼鐵零部件吊裝機構(gòu)，包括吊鉤和主吊桿，所述主吊桿的底端焊接有V形連接桿，所述V形連接桿的底端焊接有兩個第一連接管，兩個所述第一連接管之間通過第一固定螺栓固定有副吊桿，所述副吊桿的底端焊接有上層工形支撐架，所述上層工形支撐架包括第一長桿和第一短桿，所述第一長桿和所述第一短桿的連接處底端焊接有第二連接管，所述第二連接管的內(nèi)壁套接有伸縮桿，所述第二連接管與所述伸縮桿之間通過第二固定螺栓進行固定，所述伸縮桿的底端焊接下層工形支撐架；本實用新型可適用于對不同高度規(guī)格的汽車鋼鐵零部件進行吊裝，實用性好，有利于降低企業(yè)的設(shè)備成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體為一種汽車鋼鐵零部件吊裝機構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

零部件加工成型后還需要在車體上進行組裝，加工好后的零部件需經(jīng)運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)移至組裝車間，再由人力或吊裝臺吊裝到指定位置安裝。但現(xiàn)有的汽車鋼鐵零部件吊裝機構(gòu)依舊存在一些不足之處，如：對不同高度規(guī)格的汽車鋼鐵零部件進行吊裝時，經(jīng)常需要更換不同的吊裝機構(gòu)，不僅費時費力，也增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

基于此，本實用新型設(shè)計了具體為一種汽車鋼鐵零部件吊裝機構(gòu)，以解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車鋼鐵零部件吊裝機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的對不同高度規(guī)格的汽車鋼鐵零部件進行吊裝時，經(jīng)常需要更換不同的吊裝機構(gòu)，費時費力，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車鋼鐵零部件吊裝機構(gòu)，包括吊鉤和主吊桿，所述吊鉤的起始端焊接有倒鉤，所述吊鉤的底端焊接有所述主吊桿，所述主吊桿的外壁套接有滑套，所述滑套的外壁螺接有鎖緊旋鈕，所述滑套的外壁還固定有鏈條，所述鏈條的末端固定有掛環(huán)；所述主吊桿的底端焊接有V形連接桿，所述V形連接桿的底端焊接有兩個第一連接管，兩個所述第一連接管的外壁均開設(shè)有若干個第一固定孔，兩個所述第一連接管之間通過第一固定螺栓固定有副吊桿，所述副吊桿的底端焊接有上層工形支撐架，所述上層工形支撐架包括兩個第一長桿和一個第一短桿，所述第一長桿和所述第一短桿的連接處底端焊接有第二連接管，所述第二連接管的外壁開設(shè)有若干個第二固定孔，所述第二連接管的內(nèi)壁套接有伸縮桿，所述第二連接管與所述伸縮桿之間通過第二固定螺栓進行固定；所述伸縮桿的底端焊接下層工形支撐架，所述下層工形支撐架包括兩個第二長桿和一個第二短桿，所述第一長桿和所述第二長桿的下表面均焊接有若干個零部件掛鉤。

優(yōu)選的，所述第二短桿的中點位置開設(shè)有通孔，所述第一短桿的中點位置固定有貫穿所述通孔的拉桿，所述拉桿的底端焊接有防墜托板。

優(yōu)選的，所述第一固定螺栓和所述第二固定螺栓的數(shù)量為2個，且所述第一固定螺栓和所述第二固定螺栓上均螺接有螺母。

優(yōu)選的，單個所述第一連接管外壁開設(shè)的所述第一固定孔的數(shù)量為4～6個，單個所述第二連接管外壁開設(shè)的第二固定孔的數(shù)量為2～4個。

優(yōu)選的，所述主吊桿的外壁還焊接有限位托板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，兩個第一連接管之間通過第一固定螺栓固定有副吊桿，第一固定螺栓數(shù)量為2個且相鄰安裝，將兩個第一固定螺栓與不同高度的第一固定孔進行螺接，即可改變吊裝機構(gòu)離地的高度，能避免因汽車鋼鐵零部件過高會拖在地面的現(xiàn)象發(fā)生；另外第二連接管與伸縮桿之間通過第二固定螺栓進行固定，同理將第二固定螺栓與不同高度的第二固定孔進行螺接，即可以改變上層工形支撐架和下層工形支撐架之間的高度，避免了因汽車鋼鐵零部件過高吊裝時上下兩層汽車鋼鐵零部件易發(fā)生碰撞的問題；綜上可知，本實用新型可適用于對不同高度規(guī)格的汽車鋼鐵零部件進行吊裝，實用性好，有利于降低企業(yè)的設(shè)備成本。