[實用新型]光儲充一體化雙向智能充電樁

有效

• 申請號: 201920879007.3
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210337625U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 沈武;李海花;魏志龍;陳曉華;邱世鵬
• 申請（專利權）人: 惠州電力勘察設計院有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/51;B60L53/53;B60L53/62;H02J7/35
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 劉羽

本實用新型公開一種光儲充一體化雙向智能充電樁，包括柜體、上位機、儲能電池模組、逆變器模組、光伏發電輸入端子、計量模組以及配電開關模組；通過在第一雙向逆變器上設置光伏發電輸入端子以及在充電樁設置儲能電池模組，使得光伏發電裝置能夠將電輸送至充電樁，同時儲能電池模組也能夠為充電樁送電，進而緩解了在高峰期的用電壓力，電動汽車得以進行充電；通過設置第二雙向逆變器能夠使得電動汽車可以進行售電操作，進而進一步地緩解了用電高峰期的用電壓力；通過設置計量模組，能夠對光伏發電量、儲能電池模組發電量、電動汽車充電量及電動汽車售電量進行檢測統計。

技術領域

本實用新型涉及充電樁領域，特別是涉及一種光儲充一體化雙向智能充電樁。

背景技術

目前，在資源短缺，污染壓力大的環境下，我國一直注重著新能源的開發利用。光伏作為一種清潔能源，其意義不言而喻。但光伏發電的不穩定性導致其使用限制條件過多，該問題便是光伏發電的關鍵問題。電動汽車作為燃油車的替代品，可以大幅度的減少二氧化碳的排放，以此來響應國家對減排的政策。隨著推廣電動汽車的力度加大，充電樁也成為了城市的必要設施。而一直以來都是公共電網直接接入充電樁，但如果在一地區密集的建設充電樁，并在白天同時使用會對公共電網造成很大的沖擊。

然而，現階段的充電樁沒有與光伏發電裝置及蓄電池模組電性連接，在用電高峰期的情況下，密集的充電樁同時使用會使公共電網用電壓力大，進而導致市電無法將電送到充電樁，電動汽車無法進行充電；現階段的充電樁無法對電動汽車進行取電操作，進而無法緩解用電高峰期的用電壓力；現階段的多功能計量表只能對電動汽車充電時對電量信息進行檢測，并不能對電動汽車進行售電時的電量信息進行檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種能夠接入光伏發電及蓄電池模組進行送電、能夠對電動汽車進行取電操作的光儲充一體化雙向智能充電樁。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種光儲充一體化雙向智能充電樁，包括：

柜體；

上位機，所述上位機設置于所述柜體內；

儲能電池模組，所述儲能電池模組設置于所述柜體內，所述儲能電池模組與所述上位機電連接；

逆變器模組，所述逆變器模組設置于所述柜體內，所述逆變器模組分別與所述上位機及所述儲能電池模組電連接；

光伏發電輸入端子，所述光伏發電輸入端子設置于所述逆變器模組上，且所述光伏發電輸入端子與所述逆變器模組電連接，所述光伏發電輸入端子用于與光伏發電裝置電連接；

計量模組，所述計量模組包括第一雙向計量多功能表及第二雙向計量多功能表，所述第一雙向計量多功能表及所述第二雙向計量多功能表分別設置于所述柜體內，所述第一雙向計量多功能表分別與所述第二雙向計量多功能表電連接、所述上位機及所述逆變器模組電連接，所述第二雙向計量多功能表分別與所述儲能電池模組及所述逆變器模組電連接；及

配電開關模組，所述配電開關模組設置于所述柜體內，所述配電開關模組與所述逆變器模組電連接。

在其中一個實施例中，所述儲能電池模組包括儲能電池顯示器及多個蓄電池，各所述蓄電池分別設置于所述柜體內，且各所述蓄電池之間分別電連接，所述儲能電池顯示器設置于所述柜體內，且所述儲能電池顯示器分別與各所述蓄電池之間電連接，所述逆變器模組分別與各所述蓄電池電連接，所述第二雙向計量多功能表分別與各所述蓄電池電連接。