[實用新型]垂直導電柱式電傳系統

有效

• 申請號: 201920877890.2
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN209913207U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 蘇巖;宇昊;李小平;解方喜
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: H01R41/00
• 分類號: H01R41/00;F02F3/00
• 代理公司: 11676 北京華際知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊覓

本實用新型公開了垂直導電柱式電傳系統，由電刷、電刷絕緣墊、電刷螺栓、導電柱、導電柱絕緣墊、導電柱螺栓、絕緣平墊片、活塞發動機機體組成，電刷通過電刷螺栓固定在活塞上，電刷與電刷螺栓、活塞之間通過電刷絕緣墊絕緣，導電柱的底座插入至發動機機體中，解決了發動機機體與曲軸之間以及曲軸與連桿之間這種存在相對連續單方向高速旋轉的零件之間的電信號傳遞，可在現有發動機的基礎上對發動機機體及活塞進行小改動即可，無需修改曲軸連桿，降低了改造成本，結構簡單，單個氣缸僅需額外增加5個零件且零件的加工精度要求、加工難度低，所有額外零件僅需由螺栓固定即可，安裝簡便。

技術領域

本實用新型屬于活塞往復式發動機技術領域，具體涉及一種通過安裝在活塞和發動機氣缸體上的導電柱電刷結構來完成活塞上電控部件的高電平信號或非 0v電壓的傳輸。

背景技術

對活塞往復式內燃機而言，為了提高其熱效率等性能，經常會通過隨著工況變化而改變發動機的部分系統，而且大多數可變系統都是通過電進行控制以及驅動的。在發動機外圍的電控可變機構都比較容易實現信號以及電源的連接，但是發動機內的活塞與發動機機體之間始終存在高速往復運動，電信號以及電源很難連接至活塞上。電控式可變幾何活塞可以用于提高發動機熱效率的可變壓縮比，其中由于發動機機體與電池負極相通，活塞與發動機機體之間無絕緣材料導電，因此活塞上的電控單元的接地端(或負極)可以直接與活塞相連，但是如何將高電平信號或電源正極引至活塞上是實現該技術的一大難點。

實用新型內容

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：垂直導電柱式電傳系統，由電刷、電刷絕緣墊、電刷螺栓、導電柱、導電柱絕緣墊、導電柱螺栓、絕緣平墊片、活塞發動機機體組成，電刷通過電刷螺栓固定在活塞上，電刷與電刷螺栓、活塞之間通過電刷絕緣墊絕緣，導電柱的底座插入至發動機機體中，導電柱通過導電柱螺栓固定在發動機機體上導電柱和發動機機體之間通過導電柱絕緣墊絕緣，導電柱和導電柱螺栓之間通過導電柱絕緣墊和絕緣平墊片絕緣。

優選的，電刷上帶有用于接線的接線端，電刷有一定預壓力作用在導電柱上以保證兩者始終接觸良好。

優選的，導電柱沿活塞運動方向布置，其上帶有用于接線的接線端。

優選的，導電柱其與電刷接觸的部分帶有加強肋，且接觸部分的長度不小于活塞行程。

優選的，導電柱有插入發動機機體的部分，以保證其有可以平衡電刷預壓力的剛度。

優選的，電刷絕緣墊使電刷與電刷螺栓之間以及電刷與活塞之間不發生直接接觸導致導通。

優選的，導電柱絕緣墊使導電柱與導電柱螺栓之間以及導電柱與發動機機體之間不發生直接接觸導致導通，絕緣平墊片使導電柱與導電柱螺栓之間不發生直接接觸導致導通。

有益效果：

1.本實用新型中解決了發動機機體與曲軸之間以及曲軸與連桿之間這種存在相對連續單方向高速旋轉的零件之間的電信號傳遞。

2.本實用新型可在現有發動機的基礎上對發動機機體及活塞進行小改動即可，無需修改曲軸連桿，降低了改造成本。

3.本實用新型結構簡單，單個氣缸僅需額外增加5個零件且零件的加工精度要求、加工難度低，所有額外零件僅需由螺栓固定即可，安裝簡便。

4.本實用新型應用廣泛，適用于汽油、柴油、天然氣、液化石油氣等多種燃料的發動機。

附圖說明

圖1為垂直導電柱式電傳系統裝配示意圖

圖2為垂直導電柱式電傳系統裝配軸測圖

圖3為垂直導電柱式電傳系統裝配軸測圖

圖4為垂直導電柱式電傳系統裝配軸測圖(已省略發動機機體及活塞)