[實用新型]用于起動機定子輔極自動焊接生產線的輔極輸送裝置

有效

• 申請號: 201920877823.0
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210848868U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 沈守華;李明;劉錦卓
• 申請（專利權）人: 錦州華一汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 王勝利

用于起動機定子輔極自動焊接生產線的輔極輸送裝置，屬于焊接技術領域，克服了現有技術需要手動篩選輔極，按照規定方向將多個輔極疊加放入輔極料槽內，效率低，不適于連續批量生產的問題，特征是在臺面上安裝有自動送料振動盤和第一底座，在自動送料振動盤的螺旋排料軌道的出口焊接有第一料道，在第一底座上面連接有第一直線送料器，在第一直線送料器上面連接有第二料道，有益效果是通過自動送料振動盤的振動將無序的輔極自動有序定向排列整齊、準確地輸送到第一料道，再經第一直線送料器的振動，使輔極按照直線排列前移，通過第二料道進入起動機定子輔極自動焊接生產線的焊接料倉，結構簡單，自動化程度高，降低了勞動強度，適于連續批量生產。

技術領域

本實用新型屬于焊接技術領域，特別涉及用于起動機定子輔極自動焊接生產線的輔極輸送裝置。

背景技術

在汽車起動機定子殼體的內壁均布有多個輔極，加工時輔極與定子殼體之間采用凸焊方式焊接。現有技術中，定子殼體與輔極通常采用普通電阻焊機進行焊接，焊接時需要手持定子殼體，將定子殼體套在電阻焊機的下電極上并壓住輔極，通過上電極完成焊接，焊接后手動旋轉定子殼體等分角度，再繼續下一個輔極的焊接，存在的問題是，由于通過手動旋轉定子殼體進行分度，因此定子殼體分度不準確，導致定子輔極分布不均勻，直接影響后面工序磁鋼的固定，導致最終出現廢品；而且，定子殼體和定子輔極都依賴手動操作，工作效率和自動化程度低，勞動強度大。為了克服上述問題，確保卡在卡緊裝置內的定子殼體分度精確，從而能夠保證焊接在定子殼體內的輔極分布均勻，有利于后面工序的加工，提高工作效率，降低勞動強度，本申請人在申請號為CN200910012714.3，授權公告號為CN101623792B的發明中公開了“一種汽車啟動機定子輔極自動焊機”，通過該發明說明書的描述以及實際工作的情況是，該發明只是解決了通過手動旋轉定子殼體進行分度，因此定子殼體分度不準確，導致定子輔極分布不均勻的問題，還沒有解決對輔極進行自動排列的問題，該發明是在下電極上位于下電極座左側固定有儲料塊，在儲料塊上設有底部與下電極上部的條形凹槽相通的輔極料槽，簡單地說，該發明是通過儲料塊進行輔極的儲料，由于輔極是由鐵板沖壓成預設形狀制成的，在輔極基體的端面設有2個凸焊點，在儲料塊進行輔極的儲料時，必須保證輔極基體端面的2個凸焊點在同一個方向，該發明由于采用手工上料，需要手動篩選輔極，按照規定方向將多個輔極疊加放入輔極料槽內，存在定位精度低、操作效率低的問題，而且存在誤操作，使輔極基體端面的2個凸焊點方向放錯的問題，需要停機修正，或者進行補焊，影響生產效率，自動化程度低，勞動強度大，不適于連續批量生產。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是，克服現有技術的不足之處與缺陷，提供減少人工操作環節，適于連續批量生產的用于起動機定子輔極自動焊接生產線的輔極輸送裝置。

本實用新型采用的技術方案包括機架和臺面，在臺面的左側安裝有自動送料振動盤，在自動送料振動盤的螺旋排料軌道的出口焊接有第一料道，在第一料道上加工有第一直線料槽，在臺面的右側安裝有第一底座，在第一底座的上面連接有第一直線送料器，在第一直線送料器的上面連接有第二料道，在第二料道上加工有第二直線料槽，所述第二料道上的第二直線料槽與第一料道上的第一直線料槽相互對應，所述螺旋排料軌道的入口寬度為 6mm，出口寬度為3mm。

在所述第一底座的右側連接有第二底座，在第二底座上面連接有第二直線送料器，在所述第二直線送料器上面也連接加工有直線料槽的料道。

在第一料道與第二料道之間預留有防止產生共振的安裝間隙。