[實用新型]用于整車環境艙的底板排水結構

有效

• 申請號: 201920874822.0
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210194774U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 王海峰;王攀攀
• 申請（專利權）人: 上海增達科技股份有限公司
• 主分類號: E03C1/12
• 分類號: E03C1/12;E03F5/04;E03F3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于整車環境艙的底板排水結構，其包括環境倉保溫板等，環境倉保溫板與環境倉底板拼接，環境倉制冷單元凝水水槽、環境倉保溫板立板凝水水槽、環境倉正面擋水水槽都位于環境倉保溫板與環境倉底板之間，環境倉底板與環境倉制冷單元凝水水槽、環境倉保溫板立板凝水水槽、環境倉正面擋水水槽焊接在一起，環境倉排水管與環境倉制冷單元凝水水槽焊接且穿過環境倉保溫板，環境倉排水地漏位于環境倉排水管與環境倉制冷單元凝水水槽接觸的位置。本實用新型將環境艙底板的積水迅速排出到艙外，避免積水從門縫等地方流出。

技術領域

本實用新型涉及一種底板排水結構，特別是涉及一種用于整車環境艙的底板排水結構。

背景技術

汽車整車環境試驗艙是依據汽車整車的外形尺寸、功能要求、測試標準溫度、濕度、風循環方式等等設計的一類環境艙，這類環境試驗艙通常用于汽車的氣候耐久試驗、冷啟動試驗、排放試驗等。

對于內部有濕度要求的環境艙，在高溫高濕環境下，會有大量水冷凝到環境箱底板，因此，需要設計一種排水結構，將環境艙底板的積水迅速排出到艙外，避免積水從門縫等地方流出。

即使沒有濕度控制要求的環境艙，艙艙內空氣溫度由低溫升到高溫過程中，箱子內壁可底板也會有冷凝水，并最終轉化為底板積水，對這類環境艙，底板排水結構也是必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于整車環境艙的底板排水結構，其將環境艙底板的積水迅速排出到艙外，避免積水從門縫等地方流出。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種用于整車環境艙的底板排水結構，其特征在于，其包括環境倉保溫板、環境倉底板、環境倉制冷單元凝水水槽、環境倉保溫板立板凝水水槽、環境倉正面擋水水槽、環境倉排水地漏、環境倉排水管，環境倉保溫板與環境倉底板拼接，環境倉制冷單元凝水水槽、環境倉保溫板立板凝水水槽、環境倉正面擋水水槽都位于環境倉保溫板與環境倉底板之間，環境倉底板與環境倉制冷單元凝水水槽、環境倉保溫板立板凝水水槽、環境倉正面擋水水槽焊接在一起，環境倉排水管與環境倉制冷單元凝水水槽焊接且穿過環境倉保溫板，環境倉排水地漏位于環境倉排水管與環境倉制冷單元凝水水槽接觸的位置。

優選地，所述環境倉制冷單元凝水水槽的高度、環境倉保溫板立板凝水水槽的高度、環境倉正面擋水水槽的高度均低于環境倉底板的高度。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型將環境艙底板的積水迅速排出到艙外，避免積水從門縫等地方流出。本實用新型采用滿焊式結構，不會有積水滲透等風險。本實用新型采用四周排水方式，排水迅速有效。

附圖說明

圖1為本實用新型用于整車環境艙的底板排水結構的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型用于整車環境艙的底板排水結構的平面結構示意圖。

圖3為本實用新型用于整車環境艙的底板排水結構的一部分結構示意圖。

圖4為本實用新型用于整車環境艙的底板排水結構的另一部分結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。