[實用新型]一種新型車門窗框亮條結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920874764.1
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN210617821U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 周銀;陰興隆;毛宏偉;張澤毅;馬寧
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60J10/265
• 分類號: B60J10/265;B60J10/30;B60J10/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型車門窗框亮條結構，包括車門輥壓窗框、側圍鈑金與窗飾亮條，所述車門輥壓窗框密封膠接在側圍鈑金上，所述車門輥壓窗框的一側的上下兩部分別設置有第一卡槽與第二卡槽，所述車門輥壓窗框的下部設置有玻璃卡槽，所述窗飾亮條的外部設置有輥壓亮條，所述窗飾亮條的上下兩端分別設置有第二卡腳與第一卡腳，所述第一卡腳與第二卡腳上均設置有橡膠條，所述橡膠條與第一卡腳、第二卡腳均為一體擠出，所述第二卡腳、第一卡腳分別卡接安裝在第二卡槽、第一卡槽內。此結構比現有結構增加了共擠橡膠,吸收了亮條與車門窗框之間的間隙,降低了風噪，提升了車門外觀品質，同時大大降低了整車成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車車門窗框亮條技術領域，具體為一種新型車門窗框亮條結構。

背景技術

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車外觀造型也越來越受到消費者的關注。其中，車門窗框亮條外觀最為直觀，部分車系車采用亮條扣接在導槽上的結構，主要通過導槽卡接在車門沖壓鈑金上，門框密封條通過卡扣或則3M膠帶固定在門板金上，來起到密封條的效果，該方法工藝復雜，導槽及車門成本高。部分車系為輥壓上段式車門結構，現有車型的亮條通過輥壓后直接粘接或則端頭固定在車門窗框上，與窗框配合存在間隙，導致配合不良,存在風噪聲及外觀缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型車門窗框亮條結構，本實用新型主要設計了一種新型車門窗框亮條斷面結構，斷面采用橡膠與輥壓亮條一體擠出,此斷面比現有結構增加了共擠橡膠,吸收了亮條與車門窗框之間的間隙,降低了風噪,此結構適用于輥壓窗框車門結構，提升了車門外觀品質，同時大大降低了整車成本，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型車門窗框亮條結構，包括車門輥壓窗框、側圍鈑金與窗飾亮條，所述車門輥壓窗框密封膠接在側圍鈑金上，所述車門輥壓窗框的一側的上下兩部分別設置有第一卡槽與第二卡槽，所述車門輥壓窗框的下部設置有玻璃卡槽，所述窗飾亮條的外部設置有輥壓亮條，所述窗飾亮條的上下兩端分別設置有第二卡腳與第一卡腳，所述第一卡腳與第二卡腳上均設置有橡膠條，所述橡膠條與第一卡腳、第二卡腳均為一體擠出，所述第二卡腳、第一卡腳分別卡接安裝在第二卡槽、第一卡槽內。

優(yōu)選的，所述車門輥壓窗框上部設置有門框密封條。

優(yōu)選的，所述門框密封條設置有第二泡管。

優(yōu)選的，所述窗飾亮條的內部固定膠接有膠帶。

優(yōu)選的，所述玻璃卡槽的下部設置有第一壓腳與第二壓腳。

優(yōu)選的，所述玻璃卡槽內部設置有第一泡管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型設計了一種新型車門窗框亮條斷面結構，在車門輥壓窗框的一側的上下兩部分別設置第一卡槽與第二卡槽，窗飾亮條的上下兩端分別設置有第二卡腳與第一卡腳，第一卡腳與第二卡腳上均設置有橡膠條，橡膠條與第一卡腳、第二卡腳均為一體擠出，第二卡腳、第一卡腳分別卡接安裝在第二卡槽、第一卡槽內，斷面采用橡膠與輥壓亮條一體擠出,此斷面比現有結構增加了共擠橡膠,吸收了亮條與車門窗框之間的間隙,降低了風噪,此結構適用于輥壓窗框車門結構，提升了車門外觀品質，同時大大降低了整車成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型窗飾亮條的結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中A位置的放大圖。

圖中：1、第一泡管；2、窗飾亮條；3、第一卡槽；4、第一壓腳；5、第二壓腳；6、玻璃卡槽；7、車門輥壓窗框；8、第二泡管；9、門框密封條；10、側圍鈑金；11、輥壓亮條；12、第一卡腳；13、膠帶；14、第二卡腳；15、橡膠條；16、第二卡槽。

具體實施方式