[實用新型]一種電池系統維修開關支架

有效

• 申請號: 201920874666.8
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN209860022U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 楊莉
• 申請（專利權）人: 楊莉
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電池系統維修開關支架，包括電池系統本體和上端具有檢修開口的支架箱，所述電池系統本體位于支架箱內，所述支架箱的上端設有與檢修開口位置對應的維修開關機構，所述維修開關機構包括與檢修開口位置對應的維修門，所述維修門的上端固定連接有蓋板，所述蓋板的下端兩側均固定連接有多個卡桿，所述支架箱的上端側壁設有與卡桿位置對應的卡槽，所述卡桿的下端位于卡槽內，且卡槽的相對內壁均設有條形槽，兩個所述條形槽內均固定連接有彈性機構。本實用新型結構緊湊，操作便捷，方便對維修門進行拆卸安裝，從而便于對電池系統進行維修處理，同時當汽車處于振動的狀態下，本實用新型對電池系統起到緩沖和保護作用。

技術領域

本實用新型涉及電池系統技術領域，尤其涉及一種電池系統維修開關支架。

背景技術

電池系統作為電動汽車的關鍵系統，是電動汽車的動力來源,電池用于工作的過程中經常需要對其進行檢測和維修，現有的電池系統通常是通過兩個單層的鈑金件作為固定支架對其進行支撐和固定，通常只是對電池系統起到固定作用，在汽車振動時，汽車產生的沖擊力會傳遞給電池系統，從而產生晃動。這就需要一種電池系統維修開關支架在對電池系統進行固定的作用下同時還方便對電池系統進行檢測和維修，且還能夠抵押汽車振動時多產生的沖擊力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種電池系統維修開關支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電池系統維修開關支架，包括電池系統本體和上端具有檢修開口的支架箱，所述電池系統本體位于支架箱內，所述支架箱的上端設有與檢修開口位置對應的維修開關機構，所述維修開關機構包括與檢修開口位置對應的維修門，所述維修門的上端固定連接有蓋板，所述蓋板的下端兩側均固定連接有多個卡桿，所述支架箱的上端側壁設有與卡桿位置對應的卡槽，所述卡桿的下端位于卡槽內，且卡槽的相對內壁均設有條形槽，兩個所述條形槽內均固定連接有彈性機構，所述彈性機構的兩端分別與卡桿的兩端相抵，所述蓋板的兩側均固定連接有限位機構，所述支架箱的側壁上設有與限位機構位置對應的限位槽，所述維修門的下端固定連接有緩沖機構，所述緩沖機構的下端與電池系統本體的上端相抵，所述支架箱的相對內壁均設有放置槽，兩個所述放置槽內均固定連接有對電池系統本體的擠壓機構，兩個所述擠壓機構的相對側壁分別與電池系統本體的兩側相抵，所述支架箱的兩側靠近下端的側壁上均設有穿線孔，所述支架箱的兩側均固定連接有支撐架，所述支撐架的下端固定連接有安裝板，所述安裝板上設有安裝孔，且安裝孔處設有鎖緊件。

優選地，所述彈性機構包括固定連接在條形槽相對內壁上的第一壓縮彈簧，兩個所述第一壓縮彈簧之間固定連接有彈性桿，兩個所述彈性桿的相對側壁均與卡桿的兩側相抵。

優選地，所述限位機構包括固定連接在蓋板側壁上的第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧遠離蓋板的一端固定連接有L型限位桿，所述L型限位桿遠離第二壓縮彈簧的一端與限位槽的內底部相抵。

優選地，所述緩沖機構包括固定連接在維修門下端的固定板，所述固定板的下端固定連接有多個第一橡膠軟墊。

優選地，所述擠壓機構包括固定連接在放置槽內壁上的減震彈簧，所述減震彈簧的一端固定連接有擠壓板，所述擠壓板遠離減震彈簧的一端固定連接有多個第二橡膠軟墊，且第二橡膠軟墊與電池系統本體的側壁相抵。

優選地，所述支架箱的兩側均設有散熱槽，所述散熱槽內設有百葉窗。

本實用新型中，將放置有電池系統本體的支架箱通過支撐架上的鎖緊件固定安裝在汽車相應位置上，在汽車振動時，第一橡膠軟墊和第二橡膠軟墊均對電池系統本體起到很好的減震緩沖效果，同時當需要對電池系統本體進行維修和檢查時，從而便于對電池系統本體進行維修。本實用新型結構緊湊，操作便捷，方便對維修門進行拆卸安裝，從而便于對電池系統進行維修處理，同時當汽車處于振動的狀態下，本實用新型對電池系統起到緩沖和保護作用。

附圖說明