[實用新型]一種剎車線隱藏式裝置

有效

• 申請號: 201920872416.0
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210212641U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 葉正兵;朱建敏
• 申請（專利權）人: 浙江優齊科技有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62J11/10
• 代理公司: 杭州五洲普華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33260
• 代理人: 張瑜

本實用新型提供一種剎車線隱藏式裝置，包括中空把立管、前剎車線以及后剎車線，所述中空把立管內部固定導線管一以及導線管二，所述中空把立管下端安裝豎管，所述豎管內部固定導線管四以及導線管三，所述前剎車線穿過導線管一以及導線管四且延伸至導向管五內部，所述前剎車線環形外端固定至少兩個圓球一，所述導線管一、圓球一以及導向管五內部均設有圓球一，所述后剎車線穿過導線管二以及導線管三且延伸至豎管右端，所述后剎車線環形外端固定至少兩個圓球二，所述導線管三以及導線管二內部均設有圓球二，本實用新型結構合理，便于對剎車線進行隱藏，減小了磨損，延長了使用時間。

技術領域

本實用新型是一種剎車線隱藏式裝置，屬于剎車線技術領域。

背景技術

目前自行車的變速線和剎車線都是直接設立在車把手上，通過外走線的排線方式，造成車把手支架上分布著散亂的變速線和剎車線，使車把手整體不美觀，變速線和剎車線因長期暴露在外部，很容易造成線體的老化，從而影響剎車與變速效果。

公開號為CN206446740U的一種隱藏式布線的自行車車把手中將剎車線設置與中空的自行車車把中實現對剎車線進行隱藏的功能，但是自行車的把手架以及主車架等并非一個豎直的圓管，其存在一定的彎折，剎車線在中空車架內部移動時，容易與車架內壁發生摩擦，導致剎車線容易磨損，使用壽命短。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種剎車線隱藏式裝置，以解決上述背景技術中提出的將剎車線設在中空車架內部的方法使剎車線移動時容易與車架內壁發生摩擦導致磨損過快的問題，本實用新型結構合理，便于對剎車線進行隱藏，減小了磨損，延長了使用時間。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種剎車線隱藏式裝置，包括中空把立管、前剎車線以及后剎車線，所述中空把立管內部固定導線管一以及導線管二，所述中空把立管下端安裝豎管，所述豎管內部固定導線管四以及導線管三，所述豎管左端下部位置固定連接管，所述連接管內部設有導向管五，所述前剎車線穿過導線管一以及導線管四且延伸至導向管五內部，所述前剎車線環形外端固定至少兩個圓球一，所述導線管一、圓球一以及導向管五內部均設有圓球一，所述后剎車線穿過導線管二以及導線管三且延伸至豎管右端，所述后剎車線環形外端固定至少兩個圓球二，所述導線管三以及導線管二內部均設有圓球二。

進一步地，所述中空把立管內壁上固定兩個加強圓板一，兩個所述加強圓板一均安裝在導線管一外端。

進一步地，所述中空把立管內壁上固定兩個加強圓板二，兩個所述加強圓板二均安裝在導線管二外端。

進一步地，所述中空把立管下端中間位置開設U形槽，所述U形槽內部設有后剎車線以及前剎車線。

進一步地，所述導線管三以及導線管四之間通過兩個連接桿連接。

進一步地，所述豎管右端下部位置設有出線孔，所述出線孔內部設有后剎車線。

進一步地，所述豎管左端下部位置設有導線孔二，所述導線孔二內部設有前剎車線，所述導線孔二左端設有連接管。

進一步地，所述連接管內壁上安裝加強圓板三，所述加強圓板三固定在導向管五側端。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過在中空把立管內部設置導線管一以及導線管二，在豎管內部設置導線管三以及導線管四實現對不同的前剎車線以及后剎車線進行分別隱藏放置，且圓球一以及圓球二使前剎車線以及后剎車線移動的過程中不會與導線管一等管道內壁發生摩擦，從而避免了磨損現象的發生，延長了使用時間。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種剎車線隱藏式裝置的結構示意圖；