[實用新型]一種適用于岸電系統的船用岸電電纜

有效

• 申請號: 201920871916.2
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN209912525U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 裴文;沙偉;高燁;程海濤;宋輝;陳文浩
• 申請（專利權）人: 江蘇上上電纜集團有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/04;H01B7/18;H01B9/02;H01B11/00;G02B6/44
• 代理公司: 11350 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳

一種適用于岸電系統的船用岸電電纜，其結構為：由主線芯、地線芯、控制線芯和光纜芯絞合構成纜芯；纜芯外依次包覆內護套、編織層和外護套；主線芯有三根，每根主線芯的結構為：自內而外依次是主線芯導體、第一繞包層、屏蔽層、主線芯絕緣層和絕緣屏蔽層；地線芯的結構為：自內而外依次是地線芯導體和地線芯半導電層；控制線芯的結構為：由多根外包控制芯絕緣層的控制芯導體圍繞中心加強構件絞合后，再外包第二繞包層；第二繞包層外包裹金屬屏蔽層，金屬屏蔽層外包裹第三繞包層，第三繞包層外包裹控制芯護套；光纜芯的結構為：由多根容納光纖的套管圍繞中心加強構件絞合后，再包覆光纜護套構成；纜芯中的各個主線芯由填充體隔離。

技術領域

本技術方案屬于電纜技術領域，具體是適用于船用岸電系統的電纜。

背景技術

船舶岸電系統簡單的來說就是船舶停靠在碼頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發電機，轉而使用陸地電源向主要船載系統供電。在船舶停靠港口作業期間，為了維持生產生活需要，就需要開動船上的輔助發電機發電已提供必須的動力，因此會產生大量的有害物質排放如空氣中，而在靠港期間使用船舶岸電系統作為輔助系統動力源，將會大大降低靠港停泊期間污染物的排放量。由于船舶和岸之間傳送包括電力、信號等，如何用盡可能少的電纜來傳輸盡可能多的電力、信號等是在岸電電纜設計中要解決的問題。

發明內容

岸電電纜不但要進行電力能源供應，而且要同時將集成自動化系統，光纖信號傳輸及電信號控制反饋功能三合一，減少電纜占用的空間，同時也具有更加優秀的抗拉能力，能夠有在岸電卷筒系統中承受反復曲繞的能力，大大減少了港口船舶排污能力。

為了解決現有技術中存在的上述問題，本發明創造提出一種適用于岸電系統的船用岸電電纜，其結構為：由主線芯、地線芯、控制線芯和光纜芯絞合構成纜芯；纜芯外依次包覆內護套、編織層和外護套；

所述主線芯有三根，每根主線芯的結構為：自內而外依次是主線芯導體、第一繞包層、屏蔽層、主線芯絕緣層和絕緣屏蔽層；

屏蔽層采用優質半導電材料，平均厚度控制范圍0.5mm～0.7mm，最薄處厚度不小于0.5mm；

主線芯絕緣層采用優質乙丙橡皮材料，絕緣平均厚度控制范圍3.4mm～3.7mm，最薄處厚度不小于3.0mm

屏蔽層采用優質半導電材料，平均厚度控制范圍0.4mm～0.6mm，最薄處厚度不小于0.4mm；

所述地線芯至少有一根，每根地線芯的結構為：自內而外一次是地線芯導體和地線芯絕緣層；

地線芯半導電層采用半導電橡皮材料，平均厚度控制范圍2.0mm～2.5mm，最薄處厚度不小于2.0mm；

所述控制線芯至少有一根，每根控制線芯的結構為：由多根外包控制芯絕緣層的控制芯導體圍繞中心加強構件絞合后，再外包第二繞包層，第二繞包帶外包裹金屬屏蔽層，金屬屏蔽層外包裹第三繞包帶，第三繞包帶外包裹護套層；

所述光纜芯的結構為：由多根容納光纖的套管圍繞中心加強構件絞合后，再包覆光纜護套構成；中心加強構件為玻璃纖維增強塑料圓桿；

纜芯中的各個主線芯由填充體隔離。纜芯節徑比不大于9倍。

進一步的，所述內護套和外護套的護套料都是聚氨酯護套料；

內護套平均厚度控制范圍1.8mm～2.2mm，最薄處厚度不小于1.4mm；

外護套平均厚度控制范圍2.2mm～2.6mm，最薄處厚度不小于1.8mm；

進一步的，編織層為滌綸編織層。

進一步的，所述主線芯有三根；第一繞包層的繞包方向與主線芯導體絞合方向相反，第一繞包層采用半導電繞包帶，繞包帶的平均重疊率不小于30％，最小重疊率不小于20％；