[實(shí)用新型]一種具有限位機(jī)構(gòu)的鎖止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920870897.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN210325889U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓磊;楊全凱;王志海;王海林;張志強(qiáng);陳狄松;吳元和;楊欣;王雷;王文濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實(shí)用新型涉及一種具有限位機(jī)構(gòu)的鎖止裝置，包括第一鎖體、鎖止組件和第二鎖體；所述鎖止組件包括鎖止外殼、驅(qū)動(dòng)桿和鎖定件，所述鎖止外殼具有鎖定孔，所述驅(qū)動(dòng)桿位于所述鎖止外殼腔內(nèi)且驅(qū)動(dòng)所述鎖定件相對(duì)于所述鎖定孔伸出或者縮進(jìn)；所述鎖止外殼內(nèi)設(shè)有限位套筒，所述限位套筒設(shè)有套筒通孔，所述鎖止組件還包括頂升球，所述頂升球設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)桿的上端，所述限位套筒的內(nèi)徑小于所述頂升球的外徑。本實(shí)用新型提供了一種具有限制大球位置的限位機(jī)構(gòu)的鎖止裝置。解決了現(xiàn)有技術(shù)中在更換過程中，擰下驅(qū)動(dòng)桿時(shí)，大球容易從鎖止機(jī)構(gòu)中脫離，造成零件丟失的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種具有限位機(jī)構(gòu)的鎖止裝置。

背景技術(shù)

前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電力補(bǔ)給方式一般分為帶車插充和更換電池兩種方式，其中插充方式有慢充和快充兩種模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、電池的初期投資成本較大，在一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車的普及；2、充電時(shí)間太長(zhǎng)，至少要2～4小時(shí)，與普通汽車的加油相比，電動(dòng)汽車補(bǔ)給能源所花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)，非常不便捷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需要。而快充模式對(duì)電池會(huì)有較大損傷，導(dǎo)致縮短電池的使用壽命。采用更換電池的方式可以有效避免插充方式存在的問題，近年來有所發(fā)展，相應(yīng)也出現(xiàn)了各種電池箱、電池框結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)快速換電的關(guān)鍵在于換電鎖止機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，換電鎖體的主要功能是在非換電時(shí)，保持車身與電池包處于牢固的連接狀態(tài)；換電時(shí)，使車身與電池包快速的連接和分離。

現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種鎖止結(jié)構(gòu)，是通過驅(qū)動(dòng)桿(驅(qū)動(dòng)桿優(yōu)選為螺桿)頂升大球，大球驅(qū)動(dòng)鎖止小球伸出鎖止外殼表面來實(shí)現(xiàn)鎖定，這樣的鎖止結(jié)構(gòu)更加地方便操作且鎖止后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。然而，該結(jié)構(gòu)存在如下技術(shù)問題：

驅(qū)動(dòng)桿在使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損的情況，因此，在使用一段時(shí)間后，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行更換，而在更換過程中，擰下驅(qū)動(dòng)桿時(shí)，大球容易從鎖止機(jī)構(gòu)中脫離，造成零件丟失的情況。

因此需要提供一種在更換驅(qū)動(dòng)桿過程中有效防止大球脫落的鎖止裝置來解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種具有限制大球位置的限位機(jī)構(gòu)的鎖止裝置。解決了現(xiàn)有技術(shù)中在更換過程中，擰下驅(qū)動(dòng)桿時(shí)，大球容易從鎖止機(jī)構(gòu)中脫離，造成零件丟失的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果通過如下實(shí)現(xiàn)的：

一種具有限位機(jī)構(gòu)的鎖止裝置，包括第一鎖體、鎖止組件和第二鎖體；

所述鎖止組件包括鎖止外殼、驅(qū)動(dòng)桿和鎖定件，所述第一鎖體套設(shè)于所述鎖止外殼一端，所述第二鎖體具有第二鎖體通孔，所述鎖止外殼部分設(shè)于第二鎖體通孔內(nèi)，且所述鎖止外殼與所述第二鎖體在軸向相對(duì)固定；

所述鎖止外殼具有鎖定孔，所述驅(qū)動(dòng)桿位于所述鎖止外殼腔內(nèi)且驅(qū)動(dòng)所述鎖定件相對(duì)于所述鎖定孔伸出或者縮進(jìn)；當(dāng)所述鎖定件對(duì)于所述鎖定孔伸出時(shí)，所述第一鎖體相對(duì)于所述鎖止外殼鎖定，當(dāng)所述鎖定件對(duì)于所述鎖定孔縮進(jìn)時(shí)，所述第一鎖體相對(duì)于所述鎖止外殼脫離；

所述鎖止外殼內(nèi)設(shè)有限位套筒，所述限位套筒設(shè)有套筒通孔，所述鎖止組件還包括頂升球，所述頂升球設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)桿的上端，所述限位套筒的內(nèi)徑小于所述頂升球的外徑。限位套筒主要用于在鎖止機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)，當(dāng)頂升球到達(dá)頂升球與限位套筒接觸點(diǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿繼續(xù)下移，頂升球因限位套筒的限位作用，無法繼續(xù)下移，鎖定件就限定在頂升球與鎖止外殼形成的腔體內(nèi)，不會(huì)發(fā)生脫離情況。

進(jìn)一步地，所述鎖止外殼內(nèi)腔具有螺紋段，所述驅(qū)動(dòng)桿與所述螺紋段螺紋配合連接。

進(jìn)一步地，所述限位套筒外表面與所述螺紋段螺紋配合連接。因此限位套筒可拆卸地安裝于所述鎖止外殼的內(nèi)腔，便于各零件的安裝，且限位套通過螺紋設(shè)置可以調(diào)節(jié)限位的高度。