[實用新型]一種國六系統用三通壓力檢測單向閥組件

有效

• 申請號: 201920870130.9
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210118208U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 馬寶玲;張桂祿;王瑋豐;李立濤;車保平;陳朝
• 申請（專利權）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 廖苑濱;劉春風

本實用新型公開了一種國六系統用三通壓力檢測單向閥組件，包括通過三通接口連接的高壓脫附單向閥、低壓脫附單向閥和碳罐接口管路，以及傳感器基座和設置在傳感器基座上的壓力傳感器，傳感器基座與高壓脫附單向閥固定連接；碳罐接口管路的外端用于連接與碳罐相連的管路，高壓脫附單向閥向外延伸有高壓接口管路，高壓接口管路的外端用于連接文氏管總成，低壓脫附單向閥向外延伸有低壓接口管路，低壓接口管路的外端用于連接發動起進氣歧管。實施本實用新型通過單向閥低壓差開關原理，使得碳罐內的燃油蒸汽可以在一定的壓差下通過高壓脫附單向閥或者低壓脫附單向閥進入發動機內進行燃燒，使燃油得到充分利用，同時避免排放超標、污染環境。

技術領域

本實用新型涉及汽車燃油蒸汽脫附技術領域，更具體地涉及一種國六系統用三通壓力檢測單向閥組件。

背景技術

目前國六渦輪增壓發動機的脫附系統相比國五發動機有諸多改善，其中之一就是在發動機與碳罐間需要安裝脫附文氏管用于解決高壓脫附問題，在發動機與碳罐間安裝文氏管，由渦輪增壓器產生的正向氣流通過文丘里管時由于文氏效應使碳罐端產生一個負壓，使得碳罐內的燃油蒸汽可以在一定的壓差下進入發動機內進行燃燒，使燃油得到充分利用，同時避免排放超標、污染環境。然而低壓脫附的技術仍然與國五的設計相似，因此需要提出一種新技術使脫附系統在低壓時仍能達到高壓脫附的效果。

實用新型內容

為了解決所述現有技術的不足，本實用新型提供了一種國六系統用三通壓力檢測單向閥組件，其可以滿足在低壓脫附通路的時候，也可以通過將高壓脫附單向閥導通碳罐與文氏管總成的通路，并通過壓力傳感器檢測高壓脫附端是否存在異常，最終將燃油蒸汽在一定的壓差下進入發動機內進行燃燒，使燃油得到充分利用，同時避免排放超標、污染環境。本發明零件設計緊湊，集成多項功能保證了發動機脫附系統的正常運轉。

本實用新型所要達到的技術效果通過以下方案實現：一種國六系統用三通壓力檢測單向閥組件，包括高壓脫附單向閥、低壓脫附單向閥、碳罐接口管路、傳感器基座和設置在傳感器基座上的壓力傳感器，所述高壓脫附單向閥、低壓脫附單向閥、碳罐接口管路通過三通接口連接，所述傳感器基座與高壓脫附單向閥固定連接；所述碳罐接口管路的外端用于連接與碳罐相連的管路，所述高壓脫附單向閥向外延伸有高壓接口管路，所述高壓接口管路的外端用于連接文氏管總成，所述低壓脫附單向閥向外延伸有低壓接口管路，所述低壓接口管路的外端用于連接發動起進氣歧管。

優選地，所述碳罐接口管路、高壓接口管路和低壓接口管路的外周均設有倒刺式竹節結構和密封圈。

優選地，所述高壓脫附單向閥和低壓脫附單向閥內分別設有單向密封環面及閥片開角限位筋。

優選地，所述傳感器基座與壓力傳感器通過定位孔及螺母裝配在高壓脫附單向閥上。

優選地，所述高壓脫附單向閥、低壓脫附單向閥、碳罐接口管路、傳感器基座及三通接口均采用塑料材質。

本實用新型具有以下優點：

通過單向閥低壓差開關原理，使得碳罐內的燃油蒸汽可以在一定的壓差下通過高壓脫附單向閥或者低壓脫附單向閥進入發動機內進行燃燒，使燃油得到充分利用，同時避免排放超標、污染環境。

附圖說明

圖1為本實用新型中一種國六系統用三通壓力檢測單向閥組件的平面結構示意圖；

圖2為本實用新型中一種國六系統用三通壓力檢測單向閥組件的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的說明，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。