[實用新型]一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門

有效

• 申請號: 201920869741.1
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN209955715U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 蔣慶全
• 申請（專利權）人: 渦陽縣幸福門業有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;H02J7/35;B60Q3/217;B60Q3/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門，包括車廂、后車門和底座，所述后車門活動設置在車廂的尾部位置，所述后車門的外側面上安裝有太陽能電池板，所述后車門的內側面中間位置處固定安裝有照明燈，所述后車門利用兩組對稱的曲柄搖桿機構和車廂連接。本實用新型所述的一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門，利用兩組曲柄搖桿結構可以將后車門從豎直位置向車廂內方向牽引，水平擺放在車廂的內側面上，極大的縮小車門開啟時所占用的空間，同時均為自動化開閉，操作簡單，省時省力；在后車門暴露的位置安裝太陽能電池，充分吸收光照，給內部的照明燈和伺服電機供電，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及貨車領域，特別涉及一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門。

背景技術

廂式運輸貨車擁有獨立的封閉結構車廂，并具有機動靈活、操作方便、工作高效、運輸量大、充分利用空間及安全、可靠等優點，廣泛適用于運輸各類貨物，各大工廠、超市、個人均適用；目前的廂式運輸貨車后門均為向外敞開式的，車門開啟時占據兩邊道路，如果在移動過程中突然開啟車門，特別容易引發安全事故，并且車門也是手動打開，費時費力，在使用過程中帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門，包括車廂、后車門和底座，所述后車門活動設置在車廂的尾部位置，所述后車門的外側面上安裝有太陽能電池板，所述后車門的內側面中間位置處固定安裝有照明燈，所述后車門利用兩組對稱的曲柄搖桿機構和車廂連接，曲柄搖桿機構包括曲柄、主動擺桿、連桿和從動擺桿，所述曲柄轉動設置在車廂的內側面，所述曲柄的下端部和連桿、主動擺桿鉸接在一起，所述主動擺桿的另一端部通過耳片和后車門的側邊沿固定，所述連桿的另一端部和從動擺桿的中間部位鉸接，所述從動擺桿的一端部轉動設置在車廂的內側面上，所述從動擺桿的另一端部通過耳片和后車門的側邊沿固定；

相鄰所述曲柄的上端部之間固定連接有轉軸，所述轉軸的外側套接有兩組軸承座并且所述軸承座和車廂的頂部鉚接，所述轉軸向一端的曲柄外側延伸并且通過來聯軸器和伺服電機轉動連接，所述底座位于車廂的底部，所述底座上放置有蓄電池，所述底座的一端部上鉚接有固定擋板，所述車廂的頂部靠近固定擋板的上方活動設置有凸輪擋板。

優選的，所述太陽能電池板表面安裝有鋼化玻璃，所述耳片共兩組固定在后車門的側邊沿上。

優選的，所述轉軸和曲柄的上端部之間利用花鍵連接，所述轉軸可帶動兩組曲柄搖桿機構同步運動，所述凸輪擋板為斜向設置，內部安裝有彈簧。

優選的，所述蓄電池通過導線組分別和太陽能電池板、照明燈和伺服電機電性連接，其中所述太陽能電池板向蓄電池輸入電壓電流、并在兩者之間用二極管進行控制，所述蓄電池向照明燈和伺服電機輸入電壓電流。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該運輸貨車內并式自動化金屬后車門，利用兩組曲柄搖桿結構可以將后車門從豎直位置向車廂內方向牽引，水平擺放在車廂的內側面上，極大的縮小車門開啟時所占用的空間，同時均為自動化開閉，操作簡單，省時省力；在后車門暴露的位置安裝太陽能電池，充分吸收光照，給內部的照明燈和伺服電機供電，從而達到自給自足的狀態，節能環保；整個金屬后車門裝置設計簡單，操作方便，合理利用空間，避免意外發生，功能豐富，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種運輸貨車內并式自動化金屬后車門轉軸的結構圖；