[實用新型]汽車尾板用可變式架體

有效

• 申請號: 201920869387.2
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210760927U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 陳序華
• 申請（專利權）人: 南京匯強機械設備有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00;B60P1/44
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 陸濤

本實用新型公開了一種汽車尾板用可變式架體，包括左側桿與右側桿且左側桿與右側桿之間通過連接桿連接；連接桿通過2個連接箍與尾板板體連接；尾板板體頂側設有2個轉動機構且轉動機構并排設有2個平行的連接孔板；連接箍包括與連接桿連接的豎向桿且豎向桿底部通過轉向器與右半箍、左半箍連接；右半箍與左半箍分別設有右側連接板與左側連接板且右半箍與左半箍分別穿過轉動機構的2個連接孔板，右半箍與左半箍通過穿過右側連接板與左側連接板的螺栓組合進行連接。本實用新型通過連接箍穿過尾板板體的轉動機構的2個連接孔板進行位置固定，便于進行尾板板體的松開與鎖緊。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾板領域，尤其涉及一種汽車尾板用可變式架體。

背景技術

汽車尾板又叫汽車升降尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車尾板、貨車尾板，是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設備。汽車尾板可分類為：懸臂式尾板，垂直式尾板，搖臂式尾板，折疊式尾板。尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。

但是，目前還缺少專門針對汽車尾板設計的可變式架體。

實用新型內容

實用新型目的：針對現有技術的不足與缺陷，本實用新型提供一種汽車尾板用可變式架體，通過連接箍穿過尾板板體的轉動機構的2個連接孔板進行位置固定，便于進行尾板板體的松開與鎖緊。

技術方案：本實用新型的汽車尾板用可變式架體，其特征在于：包括左側桿與右側桿且左側桿與右側桿之間通過連接桿連接；所述連接桿通過2個連接箍與尾板板體連接；

所述尾板板體頂側設有2個轉動機構且轉動機構并排設有2個平行的連接孔板；所述連接箍包括與連接桿連接的豎向桿且豎向桿底部通過轉向器與右半箍、左半箍連接；所述右半箍與左半箍分別設有右側連接板與左側連接板且右半箍與左半箍分別穿過轉動機構的2個連接孔板，右半箍與左半箍通過穿過右側連接板與左側連接板的螺栓組合進行連接。

其中，所述的連接箍的形狀為圓形或者橢圓形。

其中，所述的連接箍內側設有防滑紋路層。

其中，所述的右側連接板與左側連接板均開設有螺孔。

其中，所述的螺栓組合包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于右側連接板上方且螺母位于左側連接板下方。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型具有以下顯著優點：本實用新型是專門針對汽車尾板設計的可變式架體，通過連接箍穿過尾板板體的轉動機構的2個連接孔板進行位置固定，便于進行尾板板體的松開與鎖緊。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的尾板本體的結構示意圖；

圖3為本實用新型的連接箍打開狀態的結構示意圖；

圖4為本實用新型的連接箍閉合狀態的結構示意圖；

圖中1為左側桿、2為右側桿、3為連接桿、4為尾板板體、5為連接箍、6為轉動機構、7為連接孔板、8為豎向桿、9為轉向器、10為右半箍、11為左半箍、12為右側連接板、13為左側連接板、14為螺栓組合。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型的技術方案做進一步的描述。