[實用新型]一種吸收導光板形變的車載背光源及車載顯示屏

有效

• 申請號: 201920868683.0
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN209765094U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 王波;曹俊威;馮超
• 申請（專利權）人: 深圳市瀚達美電子有限公司
• 主分類號: G02B6/00
• 分類號: G02B6/00
• 代理公司: 33271 杭州知瑞知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳俊

本實用新型公開一種吸收導光板形變的車載背光源，包括導光板、設置在導光板一側的光源、收容所述導光板和光源的下鐵框，所述下鐵框包括底板和設置在所述底板四周的邊框，所述邊框上設有彈性結構，在所述導光板形變接觸所述彈性結構時，所述彈性結構能吸收所述導光板的形變量。本實用新型還公開了一種顯示屏，包括上述吸收導光板形變的車載背光源。通過導光板凸臺推動下鐵框彈性結構形變，使彈性結構通過形變吸收導光板熱膨脹量，有效地解決了背光導光板因高低溫信賴性過程帶來的變形和異響的問題，同時彈性結構也可以為生產作業提供基準而達到提高作業效率的效果。

技術領域

本實用新型涉及車載顯示技術領域，特別是涉及一種吸收導光板形變的車載背光源及車載顯示屏。

背景技術

目前車載工控顯示背光信賴性要求不斷提高，耐溫要求最高提高至95℃。背光部件下鐵框一般材質為鋁板，背光部件導光板材質一般為塑膠PC/PMMA，導光板熱膨脹率遠高于下鐵框。溫度由常溫25℃升高至最高溫95℃，導光板熱膨脹量遠大于下鐵框。因此，在將導光板組裝在下鐵框內部時，一般采用預留間隙的方式。

但是，當預留間隙不足時，高溫導光板將會受到下鐵框擠壓造成形變，影響視覺效果；當預留間隙過大時，晃動背光導光板將會與下鐵框撞擊造成異響。

傳統方法是，導光板與下鐵框預留足夠間隙，使用雙面膠將導光板粘貼在下鐵框上。此方法，隨著時間的推移雙面粘性減弱，導光板粘貼不牢帶來異響；而且，產線作業活動空間太大，易造成導光板組裝偏位。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種吸收導光板形變的車載背光源及車載顯示屏，利用彈性形變方式來達到防止導光板形變效果。

本實用新型提供一種吸收導光板形變的車載背光源，包括導光板、設置在導光板一側的光源、收容所述導光板和光源的下鐵框，所述下鐵框包括底板和設置在所述底板四周的邊框，所述邊框上設有彈性結構，在所述導光板形變接觸所述彈性結構時，所述彈性結構能吸收所述導光板的形變量。

在其中以實施例中，所述導光板設有與所述彈性結構相對應的凸臺。

在其中以實施例中，所述邊框由所述底板的邊緣部分彎折形成，且各所述邊框互不連接，所述彈性結構設置在所述導光板長邊延長方向的邊框上。

在其中以實施例中，所述彈性結構數量為2個，2個所述彈性結構分別設置在所述導光板長邊延長方向的2條邊框上。

在其中以實施例中，所述彈性結構為所述邊框一端的端部，所述端部與所述底板之間設有間隙。

在其中以實施例中，所述邊框一端端部的下部分與所述底板的連接處掏空形成所述間隙，所述端部的上部分形成所述彈性結構。

在其中以實施例中，所述邊框設有通孔，所述通孔內設有一彈片，所述彈片的一條邊與所述通孔內壁連接，所述彈片的其余邊與所述通孔內壁之間設有間距，所述彈片與所述通孔形成所述彈性結構。

本實用新型還提供一種車載顯示屏，包括上述的吸收導光板形變的車載背光源。

本實用新型提供的吸收導光板形變的車載背光源，通過凸臺推動彈性結構形變，使彈性結構通過形變吸收導光板熱膨脹量，有效地解決了背光導光板因高低溫信賴性過程帶來的變形和異響的問題，同時彈性結構也可以為生產作業提供基準而達到提高作業效率的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例吸收導光板形變的車載背光源中導光板與下鐵框的結構示意圖。

圖2為圖1中A局部放大的結構示意圖；

圖3為本實用新型第一實施例吸收導光板形變的車載背光源的側視圖；