[實(shí)用新型]一種汽車熱熔阻尼墊生產(chǎn)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920867426.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN210061718U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻志剛;俞冬林;文要明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌南鈴新材料科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C35/16
• 分類號(hào): B29C35/16;B29L31/30
• 代理公司: 11777 北京艾皮專利代理有限公司
• 代理人: 馮鐵惠

本實(shí)用新型公開了一種汽車熱熔阻尼墊生產(chǎn)設(shè)備，包括水槽，所述水槽底部左右兩側(cè)垂直焊接有支撐腿，所述水槽內(nèi)腔卡槽連接有輥筒，所述輥筒前側(cè)面外壁上焊接有齒輪B，所述水槽頂端中部前側(cè)螺絲連接有電機(jī)B，所述電機(jī)B前側(cè)面中部輸出軸上焊接有齒輪A，所述齒輪A與齒輪B通過鏈條連接，所述水槽前側(cè)面中部固定安裝有控制面板，所述控制面板底部連接有電源線。本實(shí)用新型電機(jī)B通過齒輪A帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條通過齒輪B帶動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)，輥筒通過轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)阻尼墊在水槽內(nèi)腔移動(dòng)，在阻尼墊在水槽內(nèi)腔移動(dòng)的過程中，水槽內(nèi)腔的水可以對(duì)阻尼墊進(jìn)行降溫處理，相對(duì)于對(duì)比文件中的方式而言，本裝置對(duì)阻尼墊的降溫更加全面也更加均勻，且降溫的速度也更塊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車阻尼墊生產(chǎn)降溫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車熱熔阻尼墊生產(chǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)

中國(guó)專利號(hào)為CN201720228464.7的實(shí)用新型公開了一種汽車熱熔阻尼墊生產(chǎn)設(shè)備，包括設(shè)備本體，所述設(shè)備本體的一側(cè)傾斜設(shè)有下料板，且下料板的下方兩側(cè)均水平設(shè)有安裝柱，所述安裝柱為矩形安裝柱，且兩個(gè)安裝柱靠近設(shè)備本體的一側(cè)均焊接在設(shè)備本體上，兩個(gè)安裝柱之間水平安裝有傳送帶，且傳送帶分別與安裝柱相互靠近的一側(cè)滑動(dòng)連接，兩個(gè)安裝柱的頂部分別等間距安裝有第一安裝豎板，且第一安裝豎板的頂部開設(shè)有矩形槽口，所述矩形槽口的內(nèi)部?jī)A斜放置有第二安裝豎板。本實(shí)用新型經(jīng)濟(jì)實(shí)用，從設(shè)備本體上的出料板所滑出的熱熔阻尼墊首先經(jīng)過傳送帶兩側(cè)的多個(gè)風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷降溫，避免了工作人員被燙傷，且第二安裝豎板上的風(fēng)扇位置可調(diào)，使得風(fēng)扇對(duì)熱熔阻尼墊的降溫效果較好。

然而，該實(shí)用新型在實(shí)際使用的過程中雖然能對(duì)阻尼墊進(jìn)行散熱，但是其對(duì)阻尼墊的散熱不夠均勻全面，散熱后的阻尼墊存在局部仍然很燙的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車熱熔阻尼墊生產(chǎn)設(shè)備，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車熱熔阻尼墊生產(chǎn)設(shè)備，包括水槽，所述水槽底部左右兩側(cè)垂直焊接有支撐腿，所述水槽內(nèi)腔卡槽連接有輥筒，所述輥筒前側(cè)面外壁上焊接有齒輪B，所述水槽頂端中部前側(cè)螺絲連接有電機(jī)B，所述電機(jī)B前側(cè)面中部輸出軸上焊接有齒輪A，所述齒輪A與齒輪B通過鏈條連接，所述水槽前側(cè)面中部固定安裝有控制面板，所述控制面板底部連接有電源線。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述水槽底端中部螺絲連接有電機(jī)A，所述電機(jī)A底端中部輸出軸上焊接有扇葉。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述水槽內(nèi)腔底部貫穿有散熱金屬板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述水槽底部左右兩側(cè)貫穿連接有循環(huán)管，所述循環(huán)管底部位于扇葉下方，所述水槽內(nèi)腔底部右側(cè)螺絲連接有潛水泵，所述潛水泵底端中部與循環(huán)管右側(cè)頂部焊接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述電源線的電能輸出端與電機(jī)B、電機(jī)A和潛水泵的電能輸入端連接，所述控制面板的信號(hào)輸出端與電機(jī)B、電機(jī)A和潛水泵的信號(hào)輸入端連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本實(shí)用新型一種汽車熱熔阻尼墊生產(chǎn)設(shè)備，通過水槽、輥筒、電機(jī)B、齒輪A和齒輪B的設(shè)置，電機(jī)B通過齒輪A帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條通過齒輪B帶動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)，輥筒通過轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)阻尼墊在水槽內(nèi)腔移動(dòng)，在阻尼墊在水槽內(nèi)腔移動(dòng)的過程中，水槽內(nèi)腔的水可以對(duì)阻尼墊進(jìn)行降溫處理，相對(duì)于對(duì)比文件中的方式而言，本裝置對(duì)阻尼墊的降溫更加全面也更加均勻，且降溫的速度也更塊。

2.本實(shí)用新型一種汽車熱熔阻尼墊生產(chǎn)設(shè)備，通過散熱金屬板的設(shè)置，散熱金屬板可以有效的增加水槽的散熱面積和散熱效率，且電機(jī)A帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，扇葉通過轉(zhuǎn)動(dòng)向下吹風(fēng)，可以有效的增加散熱金屬板底部的空氣流速，使得水槽內(nèi)腔的熱量可以更加快速的散發(fā)到外部空氣中，進(jìn)而使得水槽內(nèi)腔的水溫可以更加快速的降低，使得本裝置對(duì)阻尼墊的散熱效果更好。