[實用新型]一種手制動拉鎖總成及汽車

有效

• 申請號: 201920867326.2
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210101609U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 何禮;熊建華;黃楊;顧金虎;唐屈雪;郭鋼
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 張一帆

本實用新型公開了一種手制動拉鎖總成及汽車，該手制動拉鎖總成包括手制動拉索以及一端套設在手制動拉索上的拉索掛夾，手制動拉鎖總成還包括依次套設在手制動拉索與拉索掛夾之間的耐磨組件及橡膠襯套，橡膠襯套包括第一筒形主體及設于其兩端的第一限位部，第一限位部分別與拉索掛夾配合實現軸向限位。該手制動拉鎖總成通過在手制動拉索及拉索掛夾之間設置耐磨組件及橡膠襯套，降低駕駛員進行手制動時產生的噪聲。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種手制動拉鎖總成及汽車。

背景技術

汽車已經成為了大多數家庭必備的出行工具，用戶對汽車舒適性的關注度日益提高。據分析，決定汽車舒適性的四個主要因素包括：汽車人機工程、空間、底盤懸掛及噪音。其中，噪音包括發動機噪音、輪胎與地面摩擦噪音、振動噪音、汽車提速后產生的風噪以及手制動拉索總成在使用中因為拉索掛夾和襯套設計選擇不當導致的異響。

現有的手制動拉索總成包括手制動拉索、金屬制成的拉索掛夾及襯套，拉索掛夾與襯套之間的連接為金屬之間的直接連接，因此在使用過程中，很容易產生異響。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服現有技術中的缺陷，提供了一種手制動拉鎖總成及汽車，其能有效降低操作手制動時的噪音，提高駕駛舒適性。

為解決上述技術問題，本實用新型提出如下第一技術方案：

一種手制動拉鎖總成，包括手制動拉索以及套設在所述手制動拉索上的拉索掛夾，所述手制動拉鎖總成還包括依次套設在所述手制動拉索與所述拉索掛夾之間的耐磨組件及橡膠襯套，所述橡膠襯套包括第一筒形主體及設于其兩端的第一限位部，所述第一限位部分別與所述拉索掛夾配合實現軸向限位。

在一些實施例中，所述耐磨組件包括耐磨護套及卡箍，所述耐磨護套套設在所述手制動拉索上，所述卡箍套設在所述耐磨護套上以實現所述耐磨護套與所述手制動拉索之間的固定配合。

在一些實施例中，所述卡箍包括第二筒形主體及設于其兩端且用于對所述橡膠襯套進行軸向限位的第二限位部。

在一些實施例中，所述手制動拉索包括本體及包覆于所述本體表面的包覆層。

在一些實施例中，所述手制動拉索一端與手制動連接，另一端與車輪連接。

在一些實施例中，所述拉索掛夾另一端與車身固定連接。

為解決上述技術問題，本實用新型還提出如下第二技術方案：

一種汽車，包括上述的手制動拉鎖總成。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本實用新型保護一種手制動拉鎖總成及汽車，其包括手制動拉索以及一端套設在手制動拉索上的拉索掛夾，手制動拉鎖總成還包括依次套設在手制動拉索與拉索掛夾之間的耐磨組件及橡膠襯套，橡膠襯套包括第一筒形主體及設于其兩端的第一限位部，第一限位部分別與拉索掛夾配合實現軸向限位，該手制動拉鎖總成通過在手制動拉索及拉索掛夾之間設置耐磨組件及橡膠襯套，避免駕駛員進行手制動時因金屬之間的相對作用產生噪聲，提高駕駛舒適性；

另外，耐磨組件包括耐磨護套及卡箍，卡箍套設在耐磨護套上以實現耐磨護套與手制動拉索之間的固定配合，耐磨護套可避免卡箍對手制動拉索的包覆層的磨損，防止手制動拉索在長期使用下生銹而影響其強度，從而進一步提高汽車使用過程中的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實施例一中的手制動拉鎖總成的結構示意圖；