[實(shí)用新型]支架組件及具有其的電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920867046.1
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210390741U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程剛;鄒騰霄;張敏
• 申請（專利權(quán)）人: 天津恒天新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11751
• 代理人: 陳佳妹;賈滿意

本申請涉及一種支架組件及具有其的電動汽車，支架組件包括第一支架和第二支架；第一支架包括安裝橫梁、支撐架、第一擋板、第二擋板和安裝件；支撐架的主體為矩形；第二支架包括第一縱梁和第二縱梁；第一縱梁和第二縱梁安裝在第一支架上，并與第一支架可拆卸連接；第一縱梁與第二縱梁形成的平面與支撐架所在的平面相互平行，形成雙層結(jié)構(gòu)，用于在電池箱體置于支撐架上時(shí)，將電池箱體圍設(shè)在第二支架與第一支架形成的殼體內(nèi)。由此，在需要對電池箱體進(jìn)行維修時(shí)，可以通過將第二支架中的第一縱梁由第一支架上直接拆卸下來，即可將電池箱體由支架組件上拆卸下來進(jìn)行維修，有效提高了電池箱體拆卸和安裝的便利性和靈活性。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種支架組件及具有其的電動汽車。

背景技術(shù)

動力電池系統(tǒng)作為電動汽車的核心零部件，由于體積大、質(zhì)量重的特點(diǎn)，其布置方式以及安裝方式?jīng)Q定了整車的性能。在相關(guān)技術(shù)中，動力電池安裝到電動汽車上后，不能根據(jù)需要進(jìn)行隨意安裝和拆卸，這就使得電動汽車在安裝和維修方面具有不便性。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本公開提出了一種支架組件及具有其的電動汽車，通過支架組件的安裝組合和拆卸分解，可以有效提高電動汽車的動力電池的維修和安裝的靈活性和便利性。

根據(jù)本公開的一方面，提供了一種支架組件，包括第一支架和第二支架；

所述第一支架包括安裝橫梁、支撐架、第一擋板、第二擋板和安裝件；

其中，所述支撐架的主體為矩形；

所述第一擋板固定安裝在矩形結(jié)構(gòu)的所述支撐架的第一邊框上，所述第二擋板固定安裝在所述支撐架中與所述第一邊框位置相對的第二邊框上；

所述第一擋板、所述第二擋板和所述支撐架形成“U”字型；

所述安裝件固定安裝在所述支撐架的第三邊框上，用于將所述第一支架固定安裝到電動汽車的縱梁上；

所述安裝橫梁位于所述支撐架的中空位置處，并與所述支撐架的邊框固定連接，用于固定支撐電動汽車的電池箱體；

其中，所述安裝橫梁與所述支撐架的邊框固定連接時(shí)，所述安裝橫梁的一側(cè)延伸至所述支撐架外；且

所述安裝橫梁的延伸側(cè)開設(shè)有卡接槽，并通過所述卡接槽搭接在支撐架的第三邊框上，與所述支撐架的第三邊框固定連接；

所述安裝橫梁的另一側(cè)與所述支撐架的第四邊框螺紋連接；

所述第二支架包括第一縱梁和第二縱梁；

所述第一縱梁和所述第二縱梁安裝在所述第一支架上，并與所述第一支架可拆卸連接；

其中，所述第一縱梁與所述第二縱梁形成的平面與所述支撐架所在的平面相互平行，形成雙層結(jié)構(gòu)，用于在所述電池箱體置于所述支撐架上時(shí)，將所述電池箱體圍設(shè)在所述第二支架與所述第一支架形成的殼體內(nèi)。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述支撐架的主體為矩形；所述安裝橫梁的個(gè)數(shù)為兩個(gè)以上；

兩個(gè)以上的所述安裝橫梁并行設(shè)置在所述支撐架的中空位置處；且

每個(gè)所述安裝橫梁均與所述支撐架的邊框固定連接。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一擋板和所述第二擋板相對于所述支撐架的中軸線對稱設(shè)置；

所述第一擋板的平面和所述第二擋板的平面為梯形；

其中，所述第一擋板和所述第二擋板均彎折成“L”型；

所述第一擋板的彎折邊和所述第二擋板的彎折邊均與所述支撐架的第三邊框固定連接，且所述第一擋板的彎折邊和所述第二擋板的彎折邊上均開設(shè)有第一安裝孔；