[實用新型]空氣彈簧

有效

• 申請號: 201920865590.2
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210565993U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 林佳志;劉萬強;宋紅光
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: F16F13/20
• 分類號: F16F13/20
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

本實用新型提供一種空氣彈簧，包括上蓋組件、橡膠氣囊和壓緊件，所述壓緊件與所述上蓋組件相連接，所述壓緊件將所述橡膠氣囊壓緊于所述上蓋組件上，所述壓緊件與所述橡膠氣囊相接觸的面為沿所述壓緊件所在平面向橡膠氣囊傾斜的斜面。本實用新型所提供的空氣彈簧，壓緊件與橡膠氣囊的接觸面為沿壓緊件所在平面向橡膠氣囊傾斜的斜面，在工作狀態下，尤其是低溫老化或橫向大位移狀態下，能保證上蓋組件與橡膠氣囊具有足夠的接觸面積，提高空氣彈簧的密封可靠性。

技術領域

本實用新型屬于緩沖裝置領域，尤其涉及一種空氣彈簧。

背景技術

空氣彈簧廣泛應用于軌道車輛的懸掛系統中，為軌道車輛提供緩沖。

現有的空氣彈簧主要由上蓋組件、橡膠氣囊和輔助橡膠堆組件組成。其中，上蓋組件和橡膠氣囊的上子口密封形式主要為壓力自封式，并采用內部壓環輔助密封，參考附圖1。

附圖1中所示的壓環密封形式，空氣彈簧在橫向大位移的工作狀態下，會出現上蓋組件和橡膠氣囊接觸面積變小，從而降低密封性，進一步出現漏氣的問題，影響了空氣彈簧的密封可靠性。

實用新型內容

針對使用現有的空氣彈簧橫向大位移工作狀態下出現上蓋組件和橡膠氣囊接觸面積變小從而降低氣密性的技術問題，本實用新型提供了一種空氣彈簧，在工作狀態下，尤其是低溫老化或橫向大位移工作狀態下，能夠限制氣囊子口的移動，保證上蓋組件與橡膠氣囊具有足夠的接觸面積，提高空氣彈簧的密封可靠性。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種空氣彈簧，包括上蓋組件、橡膠氣囊和壓緊件，所述壓緊件與所述上蓋組件相連接，所述橡膠氣囊具有橡膠氣囊子口，所述壓緊件將所述橡膠氣囊子口壓緊于所述上蓋組件上，所述壓緊件與所述橡膠氣囊子口的接觸面為沿所述壓緊件所在平面向橡膠氣囊子口傾斜的斜面。

進一步，所述接觸面與所述壓緊件所在平面的夾角為5～10°。

進一步，所述接觸面與所述壓緊件所在平面的夾角為7°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型所提供的空氣彈簧，壓緊件與橡膠氣囊的接觸面為沿壓緊件所在平面向橡膠氣囊傾斜的斜面，在工作狀態下，尤其是低溫老化或橫向大位移狀態下，能夠更好地限制橡膠氣囊子口的移動，保證上蓋組件與橡膠氣囊子口具有足夠的接觸面積，提高空氣彈簧的密封可靠性。

附圖說明

圖1為現有技術中空氣彈簧的內部壓環輔助密封結構；

圖2為本實施例所提供的空氣彈簧的結構剖視示意圖；

圖3為圖2中A的局部放大示意圖；

圖4為圖1中內部壓環輔助密封結構的技術問題示意圖；

圖5為圖1中內部壓環輔助密封結構仿真分析圖；

圖6為圖2中空氣彈簧結構仿真分析圖。

對附圖標記進行具體說明：

1、上蓋組件；2、橡膠氣囊；21、橡膠子口；3、壓緊件；31、接觸面； 4、螺釘。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型具體實施例中的技術方案進行詳細、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型總的技術方案的部分具體實施方式，而非全部的實施方式。基于本實用新型的總的構思，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都落于本實用新型保護的范圍。