[實用新型]電池箱及動力電池與車輛

有效

• 申請號: 201920865426.1
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN209747601U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 周道輝;陳沖;門鵬飛
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;F16J15/06
• 代理公司: 13126 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 雷瑩<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及一種電池箱及動力電池與車輛，本實用新型的電池箱包括箱體和箱蓋，箱體內形成有以承裝電池的頂部開口的容納腔，容納腔內設有可支撐電池的支撐架，于支撐架上設有約束電池側向位移的限位件，并于限位件的頂部設置有可抵緊于電池頂部、以限制電池垂向位移的彈性抵緊組件；箱蓋由箱體的一端插裝于箱體、并構造對開口的封堵。本實用新型所述的電池箱，通過設置限位件和彈性抵緊組件，可限制電池的側向位移和垂向位移，從而可有效防止電池晃動；另外，通過將箱蓋由箱體一端插裝于箱體上，不僅可減少緊固件，而簡化安裝操作；同時也可節省較多的密封件，并可保證本電池箱的密封效果。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，特別涉及一種電池箱，同時，本實用新型還涉及一種具有該電池箱的動力電池，以及應用有該動力電池的車輛。

背景技術

隨著環境問題及能源短缺問題的日益突出，低碳經濟的發展理念越來越受到推崇，契合于該發展理念下的新能源汽車的應用也日益廣泛。而動力電池作為新能源汽車的關鍵部件，其使用性能的優劣直接關系到新能源汽車的整體品質。

目前，新能源電池箱的主要技術問題在于電池的安裝固定以及電池箱的密封問題，現有技術中的電池箱，當電池安裝于電池箱中，若車輛在顛簸路況下行駛時，電池容易晃動，從而易降低電池的使用性能。另外，現有技術中，為了提高電池箱的密封效果，通常采用較多螺釘和密封墊等緊固件實現箱體與箱蓋之間的密封連接，不僅安裝繁瑣，同時此連接方式下的螺釘的扭矩和密封圈壓縮量不易控制，從而無法起到較好的密封效果。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池箱，以提高電池的設置穩定性而可有效防止電池晃動，同時，該電池箱采用較少的緊固件和密封件，并可具有較好的密封效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池箱，包括：

箱體，于所述箱體內形成有以承裝電池的頂部開口的容納腔，所述容納腔內設有可支撐所述電池的支撐架，于所述支撐架上設有約束所述電池側向位移的限位件，并于所述限位件的頂部設置有可抵緊于所述電池頂部、以限制所述電池垂向位移的彈性抵緊組件；

箱蓋，由所述箱體的一端插裝于所述箱體、并構成對所述開口的封堵，于所述箱體的另一端構造有可供外部緊固件穿過的固定孔，對應于所述固定孔，于所述箱蓋上形成有以與所述外部緊固件螺接的螺紋孔。

進一步的，所述限位件被構造為匹配于所述電池拐角設置的V形板，所述V形板的高度匹配于所述電池的高度設置，且所述限位件至少包括分別設置于所述電池兩相對拐角處的兩個。

進一步的，所述彈性抵緊組件包括固連于所述限位件頂部的固定柱、套裝于所述固定柱上的抵接板，以及套裝于所述固定柱上并彈性抵壓于所述抵接板上的彈性件，且于所述抵接板與所述電池相抵接的一側端面上設置有減震墊。

進一步的，所述箱體包括底板、與所述底板固連且相對布置的前板和后板，以及分別連接于所述前板和所述后板之間的兩個側板；于兩所述側板的頂部分別設有沿所述箱體的長度方向延伸設置的兩個插槽，而于所述前板的頂部構造有沿所述箱體寬度方向延伸設置的卡槽，且兩所述插槽和所述卡槽的槽口均朝向所述箱體外側布置。

進一步的，所述插槽和所述卡槽均被構造成橫置的“U”形槽。

進一步的，于所述后板上設置有可與所述箱蓋相抵接的密封墊。

進一步的，所述箱蓋包括頂板、固連于所述頂板一端的擋板，以及與所述頂板固連并分置所述擋板兩側的兩個邊板，且各所述邊板與所述擋板固連；對應于各所述插槽，于兩所述邊板上分別形成有插條，對應于所述卡槽，于所述擋板上形成有卡條，且所述插條與所述插槽的橫截面匹配設置，而所述卡條與所述卡槽的橫截面匹配設置。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：