[實用新型]一種高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋

有效

• 申請號: 201920865293.8
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN210566156U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 夏旭東;孫仁龍
• 申請（專利權）人: 常州步速者機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/029
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王巍巍

本實用新型公開了一種高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋，包括迷宮蓋本體、外密封圈和防塵間隙，所述迷宮蓋本體的下側設置有箱體，且迷宮蓋本體的左右兩側均固定連接有掛鉤，所述第一異形塊的下端連接有第二異形塊，且第二異形塊的下端內側連接有活動塊，所述箱體的外部固定安裝有凹槽塊，且凹槽塊的內部連接有限位桿，所述限位桿的外側設置有轉動桿，且轉動桿的外側安裝有限位板，所述外密封圈位于迷宮蓋本體的內部下表面，且外密封圈的下表面連接有內密封圈，所述防塵間隙位于外密封圈和內密封圈的內側。該高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋，便于與箱體之間進行安裝拆卸，便于對箱體進行密封，以及便于對箱體防塵。

技術領域

本實用新型涉及減速箱技術領域，具體為一種高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋。

背景技術

減速箱是安裝各種傳動軸的基礎部件，在減速工作時會產生較大的反作用力，作用在減速箱上，因此要求減速箱具有足夠的剛度，現代的交通十分發達，地鐵上就使用的高強度的減速箱；

現有的高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋，不便于與箱體之間進行安裝拆卸，不便于對箱體進行密封，以及不便于對箱體防塵，因此，我們提出一種高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋，以解決上述背景技術中提出的現有的高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋，不便于與箱體之間進行安裝拆卸，不便于對箱體進行密封，以及不便于對箱體防塵。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋，包括迷宮蓋本體、外密封圈和防塵間隙，所述迷宮蓋本體的下側設置有箱體，且迷宮蓋本體的左右兩側均固定連接有掛鉤，并且掛鉤的內側設置有第一塊狀，所述第一塊狀的下端連接有第二塊狀，且第二塊狀的下端內側連接有活動塊，并且活動塊的內側安裝有固定塊，所述箱體的外部固定安裝有凹槽塊，且凹槽塊的內部連接有限位桿，所述限位桿的外側設置有轉動桿，且轉動桿的外側安裝有限位板，所述外密封圈位于迷宮蓋本體的內部下表面，且外密封圈的下表面連接有內密封圈，并且內密封圈的外側設置有橡膠密封圈，所述防塵間隙位于外密封圈和內密封圈的內側。

優選的，所述掛鉤和第一塊狀構成拆卸結構，且掛鉤的縱截面形狀為“J”字型。

優選的，所述第一塊狀和第二塊狀均為中空結構，且第一塊狀和第二塊狀通過螺栓的方式相連接。

優選的，所述活動塊的橫截面形狀為“C”型，且固定塊和第二塊狀均與活動塊構成轉動結構。

優選的，所述限位桿和限位板卡合連接，且限位板上設置有與活動塊相對應的孔狀結構。

優選的，所述轉動桿在凹槽塊上構成轉動結構，且轉動桿和限位板通過螺紋的方式相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高強度的地鐵減速箱用迷宮蓋，便于與箱體之間進行安裝拆卸，便于對箱體進行密封，以及便于對箱體防塵；

1.設置有掛鉤、第一塊狀、活動塊和固定塊，掛鉤和第一塊狀構成拆卸結構，第二塊狀和固定塊均與活動塊構成轉動結構，限位桿和限位板卡合連接，轉動桿和限位板螺紋連接，通過轉動轉動桿，限位桿進行限位，使得限位板升降限制活動塊的運動，從而便于與箱體之間進行安裝拆卸；

2.設置有迷宮蓋本體、外密封圈、內密封圈和橡膠密封圈，外密封圈的直徑大于內密封圈的直徑，外密封圈的內側下端和內密封圈內側上端吻合連接，橡膠密封圈的內外側分別與外密封圈和內密封圈相連接，從而便于對箱體進行密封；

3.設置有內密封圈、橡膠密封圈、防塵間隙和外密封圈，外密封圈和內密封圈均與橡膠密封圈粘貼連接，外密封圈下的凹槽大于內密封圈上的凸槽，防塵間隙位于外密封圈和內密封圈的中間，從而便于對箱體防塵。

附圖說明

圖1為本實用新型正視剖面結構示意圖；