[實(shí)用新型]一種兩電機(jī)對拖試驗(yàn)臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920863148.6
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210071302U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯鎮(zhèn)興;時(shí)鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州眾源測試技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 32331 蘇州國卓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 明志會(huì)

本實(shí)用新型公開了一種兩電機(jī)對拖試驗(yàn)臺，包括平臺，所述平臺的頂端中心位置設(shè)置有支架板，所述支架板的外壁上設(shè)置有樣件工裝，所述平臺的頂端左右兩側(cè)對稱設(shè)置有一對結(jié)構(gòu)相同的齒輪箱底座，左側(cè)所述齒輪箱底座的頂端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱的左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱的右側(cè)輸入端設(shè)置有輸入扭矩傳感器，所述齒輪箱底座的頂端設(shè)置有加載齒輪箱，所述加載齒輪箱的右側(cè)設(shè)置有加載電機(jī)的輸出端。該兩電機(jī)對拖試驗(yàn)臺，可用于進(jìn)行差速器零件試驗(yàn)，驗(yàn)證差速器前期開發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩工況，并使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行，降低總成臺架進(jìn)行差速器試驗(yàn)時(shí)的能耗，節(jié)約成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)臺技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種兩電機(jī)對拖試驗(yàn)臺。

背景技術(shù)

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成，功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有差速器零件試驗(yàn)只能在總成試驗(yàn)臺進(jìn)行，總成試驗(yàn)臺都是大功率試驗(yàn)臺，差速器零件試驗(yàn)實(shí)際運(yùn)行功率低，在總成試驗(yàn)臺進(jìn)行能耗高，且控制精度低，轉(zhuǎn)速運(yùn)行不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種兩電機(jī)對拖試驗(yàn)臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種兩電機(jī)對拖試驗(yàn)臺，包括平臺，所述平臺的頂端中心位置設(shè)置有支架板，所述支架板的外壁上設(shè)置有樣件工裝，所述平臺的頂端左右兩側(cè)對稱設(shè)置有一對結(jié)構(gòu)相同的齒輪箱底座，左側(cè)所述齒輪箱底座的頂端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱的左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱的右側(cè)輸入端設(shè)置有輸入扭矩傳感器，且輸入扭矩傳感器的底端與齒輪箱底座連接，右側(cè)所述齒輪箱底座的頂端設(shè)置有加載齒輪箱，所述加載齒輪箱的右側(cè)設(shè)置有加載電機(jī)的輸出端，所述加載齒輪箱的左側(cè)輸出端設(shè)置有輸出扭矩傳感器，且輸出扭矩傳感器的底端與齒輪箱底座連接，所述輸出扭矩傳感器的左側(cè)輸出端以及輸入扭矩傳感器的右側(cè)輸出端均設(shè)置有傳動(dòng)軸的一端，且傳動(dòng)軸的另一端與樣件工裝相連。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述傳動(dòng)軸在同一條水平的直線上。

優(yōu)選的，所述齒輪箱底座的正面設(shè)置有儲(chǔ)物抽屜。

本實(shí)用新型提出一種兩電機(jī)對拖試驗(yàn)臺，有益效果是：

1、本實(shí)用新型可用于進(jìn)行差速器零件試驗(yàn)，驗(yàn)證差速器前期開發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩工況，并使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行，降低總成臺架進(jìn)行差速器試驗(yàn)時(shí)的能耗，節(jié)約成本，

2、本實(shí)用新型為通用型工裝，使安裝更換樣件方便快捷，降低能耗，控制精度更加精確，減小轉(zhuǎn)速波動(dòng)小，提高系統(tǒng)穩(wěn)定程度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述一種兩電機(jī)對拖試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱，3、輸入扭矩傳感器，4、傳動(dòng)軸，5、樣件工裝，6、支架板，7、輸出扭矩傳感器，8、加載齒輪箱，9、加載電機(jī)，10、齒輪箱底座，11、平臺。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。