[實用新型]汽車零部件生產線用淬火裝置

有效

• 申請號: 201920862500.4
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210711643U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 許海學
• 申請（專利權）人: 揚州市潤豐汽車配件有限公司
• 主分類號: C21D1/667
• 分類號: C21D1/667;C21D1/42
• 代理公司: 天津清漩知識產權代理事務所(普通合伙) 12243
• 代理人: 高璇

本實用新型公開了汽車零部件生產線用淬火裝置，包括脈沖電機、三通管、電磁線圈，機箱內側設置有所述脈沖電機，所述脈沖電機前方設置有主齒輪，所述主齒輪周圍設置有鏈條，所述鏈條內側設置有連接齒輪，所述連接齒輪后方設置有從動齒輪，轉軸穿過所述從動齒輪和第三固定板，所述脈沖電機后方設置有空壓機，所述空壓機上方設置有氣管。本實用新型利用電磁線圈產生的磁場使淬火件懸空，利用墊塊防止控制淬火件懸浮的高度，利用電磁線圈產生的磁場對淬火件加熱效率比傳統的加熱效率高，且淬火件的溫度承梯度升高，上下表面同時利用氣霧淬火有益于快速冷卻，墊塊與淬火件接觸面較小幾乎不影響淬火件的內部性能。

技術領域

本實用新型涉及金屬淬火技術領域，具體涉及汽車零部件生產線用淬火裝置。

背景技術

輕量化與安全性是汽車工業所追求的兩大永恒目標。通過調整界面厚度尺寸及力學性能的差異化分布進而實現汽車自身零部件的性能梯度分布，將有利于鋼材的節約及確保車身安全性前提下的結構輕量化目標。在傳統的冷成形技術的基礎上，衍生出一種更適合汽車結構件承載分布的成形技術——梯度復合熱成形技術。它實現了零部件在承受沖擊載荷的區域仍具備高強度，在需要吸收能量的區域則具備更好的塑性。這種梯度變化強度相較于均勻強度性能要求對于汽車輕量化而言更具意義，可獲得更滿足承載要求，符合碰撞安全性，重量更輕的零部件，更滿足現代汽車車身制造的功能設計需求。現技術專利號201721053316.2中先利用加熱裝置加熱然后在進入氣霧淬火裝置利用氣霧淬火的方法對淬火件進行淬火，整個淬火裝置包括空壓機、高壓儲氣瓶、儲水罐、高壓氣管、高壓水管、廢水排水管和廢水處理系統，但是該技術中只對淬火件的上表面進行氣霧淬火實現淬火件內部性能的梯度變化，但是淬火件下表面間隙性放在陶瓷管上導致下表面的冷卻速度不一致進而導致了內部性能的不規則。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供汽車零部件生產線用淬火裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

汽車零部件生產線用淬火裝置，包括脈沖電機、三通管、電磁線圈，機箱內側設置有所述脈沖電機，所述脈沖電機前方設置有主齒輪，所述主齒輪周圍設置有鏈條，所述鏈條內側設置有連接齒輪，所述連接齒輪后方設置有從動齒輪，轉軸穿過所述從動齒輪和第三固定板，所述脈沖電機后方設置有空壓機，所述空壓機上方設置有氣管，所述氣管端頭設置有所述三通管，所述空壓機一側設置有水箱，所述水箱上方設置有抽水泵，所述抽水泵上方設置有水管，所述水管端頭設置有所述三通管，所述三通管前方設置有電控閥，所述機箱內部頂端設置有防潮箱，所述防潮箱內部設置有所述電磁線圈，所述電磁線圈下方設置有第四固定板，所述第三固定板和所述第四固定板之間都設置有第一固定板，所述第三固定板之間的所述第一固定板上方設置有噴頭，所述第四固定板之間的所述第一固定板下方設置有所述噴頭，所述噴頭之間設置有第二固定板，所述第二固定板下方設置有彈簧，所述彈簧下方設置有墊塊，所述轉軸下方設置有廢水箱。

上述結構中，利用所述電磁線圈產生的磁場把淬火件吸附到所述墊塊下方，然后快速加熱，加熱到一定溫度時打開所述電控閥和所述抽水泵開關，氣體和液體在所述三通管內混合通過所述噴頭噴出對淬火件進行快速冷卻，然后逐漸減小所述電磁線圈的電流使淬火件緩慢落在所述轉軸上，通過所述脈沖電機傳送到下一個工序。

優選的，所述機箱與所述脈沖電機螺栓連接，所述脈沖電機與所述主齒輪鍵連接，所述主齒輪與所述連接齒輪通過所述鏈條連接，所述轉軸與所述連接齒輪鍵連接，所述轉軸與所述從動齒輪鍵連接，所述轉軸與所述第三固定板軸承連接。

優選的，所述空壓機與所述氣管螺栓連接，所述氣管與所述三通管螺栓連接，所述水箱與所述抽水泵螺栓連接，所述抽水泵與所述水管螺紋套筒連接，所述水管與所述三通管螺栓連接。

優選的，所述機箱與所述防潮箱螺栓連接，所述防潮箱與所述電磁線圈螺釘連接，所述機箱與所述第四固定板焊接連接，所述機箱與所述第三固定板焊接連接。