[實用新型]一種機械限油式柴油發動機

有效

• 申請號: 201920861989.3
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210686078U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張翔
• 申請（專利權）人: 常州科普動力機械有限公司
• 主分類號: F01L1/02
• 分類號: F01L1/02;F01L1/047;F01L1/12;F02B23/08;F02M35/10
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 褚慶森

本實用新型公開了一種機械限油式柴油發動機，包括主殼體和油氣混合裝置，所述主殼體的一側安裝有防塵罩，所述主殼體的另一側安裝有齒輪室蓋，所述主殼體的內部設置有曲軸，所述曲軸穿過齒輪室蓋并與其通過軸承活動連接，所述主殼體的頂部通過焊接固定有空氣過濾器，所述空氣過濾器的底部連接有進氣歧管，所述曲軸的外部套接有主動齒輪，所述齒輪室蓋與主殼體的內壁之間通過軸承活動連接有凸輪軸，所述凸輪軸的外部套接有從動齒輪，所述從動齒輪與主動齒輪相嚙合，所述凸輪軸的外部分別成對設置有第一凸輪、第一凸輪和第三凸輪，所述油氣混合裝置包括燃燒室、點火器、火花塞和搖臂，本實用新型，具有運行穩定的特點。

技術領域

本實用新型涉及柴油發動機技術領域，具體為一種機械限油式柴油發動機。

背景技術

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

而現有的柴油發動機氣缸的進氣門和排氣門依靠主軸嚙合凸輪軸直接帶動，或是主軸通過同步帶傳動到凸輪軸上使進氣門和排氣門上下運動，而主軸由于套接在其外部的曲柄沖程會產生較大震動，時間久了會使進排氣門與缸口磨損加劇，造成密封不嚴，需要經常更換進排氣門才能解決問題。因此，設計運行穩定的一種機械限油式柴油發動機是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機械限油式柴油發動機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種機械限油式柴油發動機，包括主殼體和油氣混合裝置，所述主殼體的一側安裝有防塵罩，所述主殼體的另一側安裝有齒輪室蓋，所述主殼體的內部設置有曲軸，所述曲軸穿過齒輪室蓋并與其通過軸承活動連接，所述主殼體的頂部通過焊接固定有空氣過濾器，所述空氣過濾器的底部連接有進氣歧管，該柴油機將齒輪室蓋和防塵罩用于密封以保護內部元件，曲軸用于輸出轉矩。

進一步的，所述曲軸的外部套接有主動齒輪，所述齒輪室蓋與主殼體的內壁之間通過軸承活動連接有凸輪軸，所述凸輪軸的外部套接有從動齒輪，所述從動齒輪與主動齒輪相嚙合，所述凸輪軸的外部分別成對設置有第一凸輪、第一凸輪和第三凸輪，曲軸通過從動齒輪與主動齒輪帶動凸輪軸轉動，凸輪軸帶動第一凸輪、第一凸輪和第三凸輪轉動。

進一步的，所述油氣混合裝置包括燃燒室、點火器、火花塞和搖臂，所述主殼體的頂部通過焊接固定有燃燒室，所述燃燒室的內部安裝有火花塞，所述燃燒室的頂部通過螺栓固定有安裝座，所述安裝座的兩側通過軸承活動連接有搖臂，所述燃燒室的內部分別設置有進氣門和排氣門，所述進氣門和排氣門的外部均套接有彈簧，兩個所述搖臂分別與進氣門和排氣門的頂部相接觸，所述主殼體的內部還設置有點火器，所述點火器與火花塞之間連接有電線，點火器用于點燃油氣，當控制進氣門和排氣門上下運動時，第一推桿和第二推桿上下運動并帶動搖臂上下擺動，從而使進氣門和排氣門上下運動，彈簧收縮并控制氣體進出氣缸，第一推桿和第二推桿向上運動時，彈簧拉伸，使進氣門和排氣門恢復原位，依靠推桿帶動搖臂上下擺動間接地進行，極大地減弱了主軸震動帶來的影響，減少進出氣門受到的磨損，使得該柴油發動機具有運行穩定的特點。

進一步的，所述燃燒室的底部設置有接觸部，所述接觸部上開設有孔，且孔的大小與進氣門和排氣門相適應，所述曲軸的外部設置有曲柄，所述曲柄的一端連接有活塞，所述活塞與接觸部為配合結構，活塞與接觸部為配合結構，進氣門和排氣門通過伸入與離開接觸部上開的孔實現進出氣。

進一步的，所述燃燒室的一側貫通連接有排氣管，所述燃燒室的另一側貫通有進氣歧管，所述進氣歧管的頂部連接有空氣過濾器，空氣過濾器用于過濾進氣歧管內的空氣，進氣歧管用于將氣體通入燃燒室，排氣管用于通出燃燒室內部的氣體。