[實用新型]一種起重機主梁腹板局部翹曲度檢測系統

有效

• 申請號: 201920861222.0
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN209783543U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 彭曉軍;梁敏健;戚政武;陳英紅;楊寧祥;林曉明;李繼承;陳建勛
• 申請（專利權）人: 廣東省特種設備檢測研究院珠海檢測院
• 主分類號: G01B11/16
• 分類號: G01B11/16
• 代理公司: 11254 北京連城創新知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及一種起重機主梁腹板局部翹曲度檢測系統，包括：呈工字型設置的三個直線滑臺，其中，直線滑臺Ⅲ的兩端分別與直線滑臺Ⅰ的滑塊和直線滑臺Ⅱ的滑塊固定相連，所述直線滑臺Ⅲ進行水平往復運動，且所述直線滑臺Ⅲ的滑塊上設有位移傳感器，用于測量位移傳感器到起重機主梁腹板表面的距離；還包括：與位移傳感器相連的主控制器，用于采集并處理測量得到的距離數據，得到翹曲度。本實用新型精確高效地測量起重機主梁腹板局部翹曲度，及時測量出翹曲度以避免后期的起重機的性能受到影響。

技術領域

本實用新型涉及起重機檢測技術領域，具體涉及一種起重機主梁腹板局部翹曲度檢測系統。

背景技術

焊接起重機的鋼板由于長時間的存放會存在扭曲變形，在加工好，焊接前沒有徹底消除內應力，經焊接成腹板后內應力疊加，從而產生波浪變形；下料過程中，由于腹板料存在局部內應力，導致其局部產生波浪變形；無法對腹板進行尺寸校正，同時箱體內撐工裝有尺寸誤差，不能保證焊接后的腹板有正確的幾何外形，使腹板局部呈凹凸狀。上述多種情況均會使起重機的腹板產生波浪變形。為此，根據GB/T14405-2011《通用橋式起重機》和GB/T14406-2011《通用門式起重機》均在6 .2 .9主梁腹板局部翹曲檢測，以及5.7.3對測量標準予以規定：以1m平尺檢測，離上翼緣板H/3以內不應大于0.7t（t為腹板厚度），其余區域不應大于1.2t。如今采用平尺加塞尺的人工方式測量，存在效率低、誤差大、精度低等缺點。

隨著鋼結構制造工藝水平的提高，起重機主梁腹板局部翹曲度也在逐漸減小，傳統人工的測量技術測量誤差大、精度已經跟不上鋼結構工藝水平的提高，因此腹板局部翹曲度的測量需要更高精度和效率的測量裝置。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種起重機主梁腹板局部翹曲度檢測系統，用于精確高效地測量起重機主梁腹板局部翹曲度，及時測量出翹曲度以避免后期的起重機的性能受到影響。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

一種起重機主梁腹板局部翹曲度檢測系統，包括：呈工字型設置的三個直線滑臺，其中，直線滑臺Ⅲ的兩端分別與直線滑臺Ⅰ的滑塊和直線滑臺Ⅱ的滑塊固定相連，所述直線滑臺Ⅲ進行水平往復運動，且所述直線滑臺Ⅲ的滑塊上設有位移傳感器，用于測量位移傳感器到起重機主梁腹板表面的距離；還包括：與位移傳感器相連的主控制器，用于采集并處理測量得到的距離數據，得到翹曲度。

進一步的，所述三個直線滑臺為同步帶直線滑臺，同步帶直線滑臺Ⅰ的傳動軸通過聯軸器與同步帶直線滑臺Ⅱ的傳動軸相連。

進一步的，同步帶直線滑臺Ⅰ的傳動軸和同步帶直線滑臺Ⅲ的傳動軸分別連接有驅動電機，所述驅動電機與電機控制器相連，所述電機控制器與所述主控制器無線連接，用于分別驅動所述三個直線滑臺的滑塊移動。

進一步的，還包括：磁性支座，所述磁性支座設置于所述同步帶直線滑臺Ⅰ和同步帶直線滑臺Ⅱ的底部，用于吸附于起重機主梁腹板表面。

進一步的，還包括：電源和移動終端，所述電源與主控制器相連，所述移動終端與主控制器無線連接，用于數據交互及數據顯示。

進一步的，所述位移傳感器為激光位移傳感器。

本實用新型的有益效果至少包括：本實用新型通過移動直線滑臺模組搭載激光位移傳感器，然后將測量數據傳輸給主控制器分析處理，實現高效精確測量起重機主梁腹板翹曲度的功能；本實用新型系統可以全方位覆蓋起重機主梁腹板表面，且可以精確定位翹曲度不合格的位置；測量結果可供檢修人員參考，以達到及時發現起重機主梁腹板產生的波浪變形超標的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型系統結構示意圖。

圖2為本實用新型系統的結構框圖。

圖3為本實用新型系統的安裝示意圖。