[實用新型]一種電動車用雙向識別防打火系統

有效

• 申請號: 201920860415.4
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210062686U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 倪捷;傅國平;羊淑華;王宇峰
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 33216 杭州之江專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 張費微

本實用新型公開了一種電動車用雙向識別防打火系統，包括電池、正極輸電線、負極輸電線、充電插座接口、放電插座接口、充電插座組件、放電插座組件、BMS保護裝置，BMS保護裝置上設置有充電控制信號線、放電控制信號線，BMS保護裝置通過充電控制信號線與充電插座接口連接，BMS保護裝置通過放電控制信號線與放電插座接口連接。本實用新型在使用時不會出現打火現象，大大提高了電源插頭金屬片與插座的金屬彈片的使用壽命，同時實現了雙向識別的功能，有效的避免了現有鋰電池充電器與鉛酸充電器混用，鋰電控制器與鉛酸控制器混用，及不同廠家各種型號電池之間混用而導致的安全隱患，提高了使用者的使用體驗，符合現代社會的需要。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電動車用雙向識別防打火系統。

背景技術

現有電動車充電器在充電過程中，電源插頭在進行插入動作時，開關電源在輸入整流后的電容濾波過程中，濾波的電解電容充電導致瞬間電流非常大，插入設備插頭時瞬間電流變化很快，導致出現瞬時的高電壓，從而導致擊穿空氣放電形成打火現象。同時，市場對鋰電安全性認識不足，存在鋰電池充電器與鉛酸充電器混用，鋰電控制器與鉛酸控制器混用，及不同廠家各種型號電池之間混用，不僅容易導致安全隱患，嚴重降低了使用者的使用體驗，而且電源插頭金屬片與插座的金屬彈片打火后容易產生打火痕跡，大大縮短了電源插頭金屬片與插座的金屬彈片的使用壽命，存在一定局限性。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的容易導致安全隱患，嚴重降低了使用者的使用體驗，而且電源插頭金屬片與插座的金屬彈片打火后容易產生打火痕跡，大大縮短了電源插頭金屬片與插座的金屬彈片的使用壽命，存在一定局限性等缺陷，提供了一種新的電動車用雙向識別防打火系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種電動車用雙向識別防打火系統，包括電池、正極輸電線、負極輸電線、充電插座接口、放電插座接口、充電插座組件、放電插座組件、BMS保護裝置，所述電池通過所述正極輸電線分別與所述充電插座接口、放電插座接口電連接，所述BMS保護裝置一端通過所述負極輸電線與所述電池電連接，所述BMS保護裝置另一端分別與所述充電插座接口、放電插座接口電連接，所述充電插座接口與所述充電插座組件相配合，所述放電插座接口與所述放電插座組件相配合，所述BMS保護裝置上設置有充電控制信號線、放電控制信號線，所述BMS保護裝置通過所述充電控制信號線與所述充電插座接口連接，所述BMS保護裝置通過所述放電控制信號線與所述放電插座接口連接。

設置有電池一方面通過正極輸電線、負極輸電線與充電插座接口連接，并通過充電插座接口與充電插座組件配合形成充電回路，當充電控制信號線順利連接時實現充電的功能，在此過程中，充電插座組件通過檢測充電控制信號線電壓來檢測電池是否匹配，從而實現雙向識別的目的。另一方面電池通過正極輸電線、負極輸電線與放電插座接口連接，并通過放電插座接口與放電插座組件配合形成放電回路，當放電控制信號線順利連接時實現放電的功能，在此過程中，放電插座組件通過檢測放電控制信號線電壓來檢測電池是否匹配，從而實現雙向識別的目的。

本實用新型在使用時不會出現打火現象，大大提高了電源插頭金屬片與插座的金屬彈片的使用壽命，同時實現了雙向識別的功能，有效的避免了現有鋰電池充電器與鉛酸充電器混用，鋰電控制器與鉛酸控制器混用，及不同廠家各種型號電池之間混用而導致的安全隱患，提高了使用者的使用體驗，符合現代社會的需要。

作為優選，上述所述的一種電動車用雙向識別防打火系統，所述充電插座接口上設置有充電正極輸出端、充電負極輸出端、充電信號輸出端，所述充電正極輸出端、充電負極輸出端的長度大于所述充電信號輸出端的長度。

將充電正極輸出端、充電負極輸出端的長度設置成大于充電信號輸出端的長度是為了使充電正極輸出端、充電負極輸出端的電連接優先于充電信號輸出端的信號連接，當充電控制信號線連通之前無法實現充電功能，從而抑制瞬時出現的高電壓，從而防止擊穿空氣放電形成打火現象，避免出現安全隱患。