[實(shí)用新型]車(chē)門(mén)外板打膠支架及車(chē)門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920858820.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210357896U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亮;尹偉;何偉力;鄔云峰;周桂林;周安華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號(hào): B05C13/02
• 分類號(hào): B05C13/02;B60J5/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)門(mén)外板打膠支架及車(chē)門(mén)，打膠支架包括容置槽體，容置槽體上端開(kāi)口且前后貫通，用于容納并固定車(chē)門(mén)防撞梁，容置槽體的外側(cè)壁設(shè)有一用于連接車(chē)門(mén)外板的貼合面，所述貼合面上設(shè)有一容納膠水的凹槽，車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)外板、車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)防撞梁，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板與車(chē)門(mén)外板連接，車(chē)門(mén)防撞梁設(shè)置在所述車(chē)門(mén)外板和車(chē)門(mén)內(nèi)板之間，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板之間設(shè)置上述的打膠支架。本實(shí)用新型的有益效果在于：容置槽體放置在車(chē)門(mén)防撞梁與車(chē)門(mén)外板間隙過(guò)大的地方，隔振膠打在凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)打膠支架和車(chē)門(mén)外板的固定，使車(chē)門(mén)防撞梁與車(chē)門(mén)外板間隙過(guò)大無(wú)法打膠的地方實(shí)現(xiàn)打膠，提高車(chē)門(mén)的抗凹能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)門(mén)外板打膠支架及車(chē)門(mén)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活條件的不斷改善提升，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出現(xiàn)不可或缺的交通工具之一。汽車(chē)保有量逐年增加，越來(lái)越多的人擁有了私家車(chē)，汽車(chē)的普及給汽車(chē)零部件的制造和設(shè)計(jì)帶來(lái)了發(fā)展。

車(chē)門(mén)防撞梁是指設(shè)置在車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板構(gòu)成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中設(shè)置并固定在車(chē)門(mén)外板上的橫梁(從外面并看不到)，用以加強(qiáng)車(chē)輛側(cè)面的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高側(cè)面撞擊時(shí)的防撞抵抗力，以提升側(cè)面的安全。現(xiàn)有技術(shù)中，由于成本限制，車(chē)門(mén)防撞梁大多采用熱處理的無(wú)縫直鋼管，與車(chē)門(mén)外板通過(guò)打膠固定，車(chē)門(mén)外板型面隨著造型面高低起伏，這就造成了車(chē)門(mén)防撞梁與車(chē)門(mén)外板的打膠間隙不均勻，局部地方打膠間隙超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成無(wú)法打膠，影響車(chē)門(mén)外板抗凹性能，造成用戶體驗(yàn)變差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車(chē)門(mén)外板打膠支架及車(chē)門(mén)，解決現(xiàn)有的車(chē)門(mén)防撞梁與車(chē)門(mén)外板間隙過(guò)大無(wú)法打膠影響車(chē)門(mén)外板抗凹性能的問(wèn)題。

一種車(chē)門(mén)外板打膠支架，包括容置槽體，所述容置槽體上端開(kāi)口且前后貫通，所述容置槽體用于容納并固定車(chē)門(mén)防撞梁；

所述容置槽體的外側(cè)壁設(shè)有一用于連接車(chē)門(mén)外板的貼合面，所述貼合面上設(shè)有一容納膠水的凹槽。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的車(chē)門(mén)外板打膠支架，具有以下有益效果：本實(shí)用新型將車(chē)門(mén)防撞梁卡在容置槽體內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)防撞梁和打膠支架的固定，容置槽體放置在車(chē)門(mén)防撞梁與車(chē)門(mén)外板間隙過(guò)大的地方，隔振膠打在凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)打膠支架和車(chē)門(mén)外板的固定，進(jìn)而使車(chē)門(mén)防撞梁固定在車(chē)門(mén)外板上，凹槽實(shí)現(xiàn)了打膠定位和防止膠滴落，該打膠支架使車(chē)門(mén)防撞梁與車(chē)門(mén)外板間隙過(guò)大無(wú)法打膠的地方實(shí)現(xiàn)打膠，提高車(chē)門(mén)的抗凹能力。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型提供的車(chē)門(mén)外板打膠支架，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述容置槽體包括底板和平行相隔的兩側(cè)壁，所述兩側(cè)壁由底板相對(duì)兩側(cè)垂直向上延伸而成，所述車(chē)門(mén)防撞梁與所述兩側(cè)壁焊接固定。

進(jìn)一步地，所述凹槽設(shè)置在所述底板上。

進(jìn)一步地，所述兩側(cè)壁位于敞口的一端分別向外延伸有水平的翻邊，所述翻邊上開(kāi)設(shè)有定位孔。

進(jìn)一步地，所述凹槽前后貫通。

本實(shí)用新型還提供一種車(chē)門(mén)，包括從內(nèi)到外依次設(shè)置的車(chē)門(mén)內(nèi)板、車(chē)門(mén)防撞梁和車(chē)門(mén)外板，所述車(chē)門(mén)外板與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板連接，所述車(chē)門(mén)防撞梁設(shè)置在所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和所述車(chē)門(mén)外板之間，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和所述車(chē)門(mén)外板之間設(shè)有打膠支架，所述打膠支架包括容置槽體，所述容置槽體上端開(kāi)口且前后貫通，所述容置槽體用于容納并固定所述車(chē)門(mén)防撞梁；

所述容置槽體的外側(cè)壁設(shè)有一用于連接車(chē)門(mén)外板的貼合面，所述貼合面上設(shè)有一容納膠水的凹槽。

進(jìn)一步地，所述車(chē)門(mén)防撞梁的一端設(shè)有第一配合板，所述第一配合板設(shè)有第一凹陷部，所述第一凹陷部用于卡住所述車(chē)門(mén)防撞梁，所述第一配合板與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接。

進(jìn)一步地，所述第一凹陷部的兩側(cè)分別水平延伸有與所述車(chē)門(mén)外板抵靠的第一貼合部。