[實用新型]一種多功能一體式模型接收器

有效

• 申請號: 201920858193.2
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN210083115U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 楊濤
• 申請（專利權）人: 深圳市新石器創新技術有限公司
• 主分類號: B60R16/00
• 分類號: B60R16/00;B60R16/02;H04B1/16;H04B1/3822
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種多功能一體式模型接收器，具體涉及模型汽車配件領域，包括握把和電路板，所述握把的底部固定安裝底座，所述底座的頂部固定安裝有頂殼，所述頂殼的正面安裝有電池殼、關閉鍵和開啟鍵，所述頂殼的右側面固定安裝有天線發射端，所述天線發射端的正面固定安裝有方向盤控制端，所述天線發射端的底部固定安裝有油門控制端，所述電路板的正面固定安裝有芯片殼和控制板。本實用新型通過關閉鍵和開啟鍵控制電路板實現利用控制板一件控制油門舵機和轉向舵機和引擎熄火開關，使得遙控器可以控制舵機、油門和引擎熄火，實現了整個裝置一體化，簡化了現有的保護裝置，增加了該裝置的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種多功能一體式模型接收器。

背景技術

擎是發動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉，引擎熄火器是用于引擎自我保護的設備，主要包括遙控裝置，斷電裝置，熄火裝置。

現有產品的這些功能，都是單獨的部件，需要相互配合使用，給使用者帶來多余的經濟壓力及操作不便捷，使用過程造作難度高，新手使用極易出現多發事故。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種多功能一體式模型接收器，通過關閉鍵和開啟鍵控制電路板實現利用控制板一件控制油門舵機和轉向舵機和引擎熄火，使得遙控器可以控制舵機、油門和引擎熄火，實現了整個裝置一體化，簡化了現有的保護裝置，增加了該裝置的便捷性，通過電源與接收的電性連接，配合MCU主IC和RFIC，使得一旦接收天線失去信號，電源將實現引擎自動熄火切斷來保護車輛，同時電源的電量下降至4.8V±0.2V時，將不足以支撐接收天線去接受信號，此時也將通過MCU主IC和RFIC實現對引擎的關閉從而達到自我保護的功能以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多功能一體式模型接收器，包括握把和電路板，所述握把的底部固定安裝底座，所述底座的頂部固定安裝有頂殼，所述頂殼的正面安裝有電池殼、關閉鍵和開啟鍵，所述頂殼的右側面固定安裝有天線發射端，所述天線發射端的正面固定安裝有方向盤控制端，所述天線發射端的底部固定安裝有油門控制端；

所述電路板的正面固定安裝有芯片殼和控制板，所述控制板的連接鍵電性連接有油門舵機、轉向舵機和電源，所述控制板的連接鍵與關閉鍵和開啟鍵的輸入端電性連接；

所述電源的輸出端電性連接有MCU主IC，所述MCU主IC的輸入端電性連接有RFIC，所述RFIC的輸入端電性連接有繼電器，所述繼電器21的輸入端電性連接有接收天線。

在一個優選地實施方式中，所述握把外表面的右側安裝有摩擦塊。

在一個優選地實施方式中，所述MCU主IC17和RFIC20的輸入端均電性連接有16MHZ晶振。

在一個優選地實施方式中，所述油門舵機的輸出端與油門控制端的輸入端電性連接。

在一個優選地實施方式中，所述轉向舵機的輸出端與方向盤控制端的輸入端電性連接。

在一個優選地實施方式中，所述控制板的頂部設有若干組安裝通道。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過關閉鍵和開啟鍵控制電路板實現利用控制板控制油門舵機和轉向舵機和引擎，使得遙控器可以控制舵機、油門和引擎熄火，實現了整個裝置一體化，簡化了現有的保護裝置，增加了該裝置的便捷性；

2、本實用新型通過電源與接收天線的電性連接，配合MCU主IC17和RFIC20，使得一旦接收天線失去信號，電源將實現將引擎熄火來保護車輛，同時電源的電量下降至4.8V±0.2V時，將不足以支撐接收天線去接受信號，此時也將通過MCU主IC17和RFIC20實現對引擎的關閉從而達到自我保護的功能。