[實用新型]一種前縱梁連接件及汽車

有效

• 申請號: 201920857672.2
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210027590U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 郭強;蔡劍峰;單豐武;姜筱華;楊大剛
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D27/02
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供一種前縱梁連接件及汽車，該連接件包括梁體連接部、兩個側方增強部、一端部增強部及第一插接部，兩個側方增強部設置在梁體連接部的相對兩側，且側方增強部由梁體連接部的側緣向外延伸而成，端部增強部設置于前縱梁連接件的后端，且朝向前縱梁連接件的后端端面延伸，端部增強部連接在梁體連接部和側方增強部之間，前縱梁連接件的后端設置有掏空結構，掏空結構位于端部增強部、梁體連接部和側方增強部圍合的空間內，第一插接部由梁體連接部的內表面向外凸起延伸而成。本實用新型中的前縱梁連接件，由于側方增強部和端部增強部即可增強連接件自身的強度也可以提高其與車身的連接強度，從而提高了前縱梁連接件的整體強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種前縱梁連接件及汽車。

背景技術

隨著人均可支配收入的不斷提高，汽車走進千家萬戶，汽車幾乎成為了人們生活當中必不可少的一種重要交通工具。近幾年，隨著汽車購買選擇性增多，人們越來越注重汽車的安全性能和性價比。

前縱梁連接件是汽車車身鈑金中的一個重要組成部件，一般連接在車身梁之間，起過渡連接作用，因此前縱梁連接件的強度會直接影響車身梁的連接可靠性。

然而，現有技術當中，目前使用的前縱梁連接件多為普通梁形的鈑金件，在連接部位處缺乏增強結構設計，導致與車身梁的連接強度不足，同時其自身強度也較低，易出現開裂、斷裂等現象，無法滿足使用要求。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種前縱梁連接件及汽車，以解決現有技術當中前縱梁連接件存在連接強度不足的技術問題。

一種前縱梁連接件，包括梁體連接部，還包括兩個側方增強部、一端部增強部及第一插接部，兩個所述側方增強部設置在所述梁體連接部的相對兩側，且所述側方增強部由所述梁體連接部的側緣向外延伸而成，所述端部增強部設置于所述前縱梁連接件的后端，且朝向所述前縱梁連接件的后端端面延伸，所述端部增強部連接在所述梁體連接部和所述側方增強部之間，所述前縱梁連接件的后端設置有掏空結構，所述掏空結構位于所述端部增強部、所述梁體連接部和所述側方增強部圍合的空間內，所述第一插接部由所述梁體連接部的內表面向外凸起延伸而成。

進一步地，所述前縱梁連接件的內外表面上均設置有第一加強筋。

進一步地，所述第一加強筋連接在所述梁體連接部和所述側方增強部之間。

進一步地，所述第一加強筋呈網狀結構。

進一步地，所述前縱梁連接件為一體成型結構，且采用鋁合金材料并通過高壓真空鑄造工藝鑄造成型。

進一步地，所述梁體連接部的前端端面上向外延伸出一第二插接部。

進一步地，所述第二插接部呈“U”形。

進一步地，所述端部增強部與所述梁體連接部之間設置有第二加強筋，所述第二加強筋設于所述掏空結構內。

本實用新型另一方面還提出一種汽車，包括前縱梁、機艙橫梁以及門檻梁，所述汽車還包括上述的前縱梁連接件，所述前縱梁連接件的梁體連接部的前端與所述前縱梁連接，所述梁體連接部的后端與所述門檻梁連接，所述前縱梁連接件的第一插接部與所述機艙橫梁連接。

與現有技術相比：上述前縱梁連接件通過在梁體連接部的兩側分別延伸出一側方增強部，并在前縱梁連接件的后端設置一端部增強部，并使該端部增強部朝向后縱梁連接件的前端端面延伸，該側方增強部和端部增強部能夠增強連接件自身的連接強度，同時由于該側方增強部和該端部增強部可增大前縱梁連接件與車身梁及車身之間的接觸面積，從而還能夠提高連接強度。此外，還通過在前縱梁連接件的后端設置掏空結構，以彌補增設側方增強部和端部增強部帶來的重量，實現輕量化。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的前縱梁連接件的立體結構圖；