[實用新型]一種燒結機車用耐磨鑄鐵護板

有效

• 申請號: 201920856966.3
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN210399980U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 徐宏亮
• 申請（專利權）人: 揚州金碩球墨鑄鐵有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種燒結機車用耐磨鑄鐵護板，包括護板主體，所述護板主體的正面固定連接有擋風板，所述護板主體的正面設有兩個第一加固凸條，兩個所述第一加固凸條之間設有三個等距離排列的第二加固凸條，兩個所述第一加固凸條和三個所述第二加固凸條均與護板主體一次性澆鑄而成，所述護板主體的背面設有九個預磨條。本實用新型設計結構合理，它能夠通過第一加固凸條和第二加固凸條，能夠提高護板主體的剛度，從而有效避免護板主體發生外閃變形，減少燒結機臺車欄板漏風，通過護板主體的背面設計的預磨條，可減緩燒結機車內的燒結料對護板主體的磨損速率，延長護板主體的耐磨期和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及燒結機車技術領域，具體是一種燒結機車用耐磨鑄鐵護板。

背景技術

燒結機車是燒結機主要的運行部件，主要作用是在燒結機頭尾輪間組成運行回轉鏈，用于承運燒結料，在上部水平段接受燒結混合物料，經預熱點燃、燒結和冷卻，達到燒結物料之目的。

燒結機車漏風會嚴重影響燒結速率，燒結機漏風主要存在于燒結機臺車的欄板、頭尾密封板和臺車與滑道之間，其中燒結機臺車欄板漏風是燒結機漏風的一個重要部位，另外，在燒結機生產過程中，臺車欄板長期承受臺車內部物料擠壓作用，并隨著燒結物料自上而下燃燒，臺車欄板垂直方向的溫差很大，從而產生復雜的交變熱應力，在物料擠壓及交變熱應力的雙重作用下，臺車欄板很容易變形外閃，產生漏風現象，另外，燒結機車內的燒結料對護板的磨損情況比較嚴重，由于沒有防護裝置，就會影響護板主體的耐磨期和使用壽命，為此，我們提供了燒結機車用耐磨鑄鐵護板解決以上問題。

實用新型內容

一)解決的技術問題

本實用新型的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種燒結機車用耐磨鑄鐵護板。

二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種燒結機車用耐磨鑄鐵護板，包括護板主體，所述護板主體的正面固定連接有擋風板，所述護板主體的正面設有兩個第一加固凸條，兩個所述第一加固凸條之間設有三個等距離排列的第二加固凸條，兩個所述第一加固凸條和三個所述第二加固凸條均與護板主體一次性澆鑄而成，所述護板主體的背面設有九個預磨條，九個所述預磨條均與護板主體一次性澆鑄而成；

所述護板主體安裝于燒結機車的邊緣處，所述護板主體的底面與燒結機車的上表面相接觸，且護板主體的正面與燒結機車的正面均在同一平面上，所述燒結機車的正面固定連接有兩個瓦型卡板，兩個所述瓦型卡板的位置與兩個第一加固凸條的位置相對應，所述第一加固凸條的底端均向下延伸至護板主體的下方并延伸至瓦型卡板的內部。

進一步的，擋風板的正面開設有兩個第一連接孔，所述護板主體的正面的右側開設有兩個與第一連接孔相對應的第二連接孔。

進一步的，所述第一加固凸條和第二加固凸條的頂端均延伸至護板主體的上方，所述護板主體的背面固定連接有兩個卡條。

進一步的，所述第一加固凸條頂端的正面和第二加固凸條頂端的正面均開設有螺紋孔。

進一步的，所述螺紋孔的內螺紋具有黃銅鍍層，且螺紋孔適配于螺紋外徑為24毫米、螺距為3毫米的螺釘。

進一步的，所述第一加固凸條和第二加固凸條的橫截面為梯形，所述預磨條的橫截面為梯形。

三)有益效果

與現有技術相比，該燒結機車用耐磨鑄鐵護板具備如下有益效果：

第一：本實用新型通過第一加固凸條和第二加固凸條，能夠提高護板主體的剛度，從而有效避免護板主體發生外閃變形，減少燒結機臺車欄板漏風，通過護板主體的背面設計的預磨條，可減緩燒結機車內的燒結料對護板主體的磨損速率，延長護板主體1的耐磨期和使用壽命。