[實(shí)用新型]一種熱處理用臺(tái)車爐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920855366.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN210261856U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐登榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇蘇能工業(yè)爐有限公司
• 主分類號(hào): C21D1/00
• 分類號(hào): C21D1/00;C21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及了作業(yè)爐技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種熱處理用臺(tái)車爐，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在爐體和臺(tái)車之間的密封性能不夠嚴(yán)密的缺點(diǎn),包括爐體和滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道的一端側(cè)壁滑動(dòng)連接有箱體，所述箱體的底端內(nèi)壁螺釘固定有安裝塊，所述安裝塊的一端側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑動(dòng)塊和第二滑動(dòng)塊，所述第一滑動(dòng)塊和所述第二滑動(dòng)塊的內(nèi)部套接有活動(dòng)桿，所述第一滑動(dòng)塊和所述第二滑動(dòng)塊的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊的頂端焊接有臺(tái)板，所述臺(tái)板的兩端側(cè)壁螺釘固定有密封塊，本實(shí)用新型爐體和臺(tái)板之間的密封性能嚴(yán)密，導(dǎo)致產(chǎn)生產(chǎn)的產(chǎn)品穩(wěn)定性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及作業(yè)爐技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種熱處理用臺(tái)車爐。

背景技術(shù)

臺(tái)車爐是屬于周期式作業(yè)爐，爐膛不分區(qū)域，臺(tái)車爐的爐底為一可移動(dòng)的臺(tái)車，加熱前，臺(tái)車在爐外裝料，加熱件放在專用的墊鐵上，然后由牽引機(jī)構(gòu)將臺(tái)車?yán)霠t內(nèi)進(jìn)行加熱，加熱之后再由牽引機(jī)構(gòu)將臺(tái)車?yán)鰻t外卸料，之后或用吊車將加熱的工件吊到鍛壓設(shè)備上進(jìn)行加工。

現(xiàn)有的臺(tái)車爐在生產(chǎn)過程中臺(tái)車和爐體之間是活動(dòng)連接的，使得爐體和臺(tái)車之間的密封性能不夠嚴(yán)密，導(dǎo)致產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中溫度偏差，產(chǎn)品穩(wěn)定性不夠， 影響產(chǎn)品質(zhì)量，存在質(zhì)量安全隱患。因此，我們提出了一種熱處理用臺(tái)車爐用于解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在爐體和臺(tái)車之間的密封性能不夠嚴(yán)密的缺點(diǎn)，而提出的一種熱處理用臺(tái)車爐。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種熱處理用臺(tái)車爐，包括爐體和滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道的一端側(cè)壁滑動(dòng)連接有箱體，所述箱體的底端內(nèi)壁螺釘固定有安裝塊，所述安裝塊的一端側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑動(dòng)塊和第二滑動(dòng)塊，所述第一滑動(dòng)塊和所述第二滑動(dòng)塊的內(nèi)部套接有活動(dòng)桿，所述第一滑動(dòng)塊和所述第二滑動(dòng)塊的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊的頂端焊接有臺(tái)板，所述臺(tái)板的兩端側(cè)壁螺釘固定有密封塊。

優(yōu)選的，所述爐體的底端側(cè)壁螺釘固定有支撐桿，所述爐體的底端開設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿均是由兩根連接桿組成，且所述連接桿之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一滑動(dòng)塊和所述活動(dòng)桿通過正螺紋連接，所述第二滑動(dòng)塊和所述活動(dòng)桿通過反螺紋連接。

優(yōu)選的，所述箱體的底端外壁焊接有第一齒條和第二齒條，所述第一齒條遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)軌道的一側(cè)嚙合有第一齒輪，所述第二齒條遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)軌道的一側(cè)嚙合有第二齒輪。

優(yōu)選的，所述第一齒輪和所述第二齒輪的半徑和輪齒數(shù)目均相同，且第一齒輪和所述第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型，通過改變臺(tái)板與箱體的底端的距離，使得在對(duì)爐體的開口處進(jìn)行密封時(shí)，可以將臺(tái)板上升到爐體的內(nèi)部，并使用具有緩沖性能的密封塊對(duì)臺(tái)板和爐體開口處的縫隙擋住，使得爐體為一個(gè)密封的空間，使得爐體和臺(tái)板之間的密封性能嚴(yán)密，導(dǎo)致產(chǎn)生產(chǎn)的產(chǎn)品穩(wěn)定性高。

2、本實(shí)用新型，利用爐體和臺(tái)板之間的軟密封設(shè)計(jì)，可以提高爐體內(nèi)的保溫性能，有效的節(jié)約了生產(chǎn)成本，降低了能耗，提高了生產(chǎn)效率。

綜上所述，本實(shí)用新型爐體和臺(tái)板之間的密封性能嚴(yán)密，導(dǎo)致產(chǎn)生產(chǎn)的產(chǎn)品穩(wěn)定性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種熱處理用臺(tái)車爐的箱體在爐體底端的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種熱處理用臺(tái)車爐的箱體不在爐體底端的主視結(jié)構(gòu)示意圖；