[實(shí)用新型]一種具有防震穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的玻璃升降器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920853255.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210239448U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈偉杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海宏寶汽配有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/689
• 分類號(hào): E05F15/689
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 竺路玲

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防震穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的玻璃升降器，包括右固定滑軌和限位輪，所述右固定滑軌的一側(cè)焊接有側(cè)固定板，且側(cè)固定板的末端設(shè)置有連接筒，所述限位輪鍵連接于右固定滑軌的頂部?jī)?nèi)壁，且右固定滑軌的中部固定有第一傳動(dòng)箱，所述第一傳動(dòng)箱的外壁四周固定有固定件。該具有防震穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的玻璃升降器設(shè)置有右固定滑軌，右固定滑軌與左固定滑軌沿夾緊板的豎直中軸線對(duì)稱分布，整個(gè)右固定滑軌與左固定滑軌作為整個(gè)設(shè)備的限位滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)側(cè)固定板固定在車門(mén)內(nèi)部，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且?jiàn)A緊板的中部無(wú)阻擋物，減少出現(xiàn)卡澀的情況，通過(guò)滑動(dòng)輪與滑軌的配合使用，能夠有效將夾緊板在升降過(guò)程中的摩擦系數(shù)，保證整個(gè)設(shè)備有效運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及玻璃升降器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防震穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的玻璃升降器。

背景技術(shù)

玻璃升降器是汽車門(mén)窗玻璃的升降裝置，主要分電動(dòng)玻璃升降器與手動(dòng)玻璃升降器兩大類。現(xiàn)在許多轎車門(mén)窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，使用電動(dòng)玻璃升降器。

市場(chǎng)上的玻璃升降器在使用中中部具有一定的物體阻擋，當(dāng)長(zhǎng)期使用，物體凸起，對(duì)玻璃進(jìn)行阻擋，使得玻璃無(wú)法有效上升，并且在使用中玻璃上升容易出現(xiàn)卡澀的情況，需要使用者手動(dòng)拉伸，不方便使用者使用，為此，我們提出一種具有防震穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的玻璃升降器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防震穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的玻璃升降器，以解決上述背景技術(shù)中提出的市場(chǎng)上的玻璃升降器在使用中中部具有一定的物體阻擋，當(dāng)長(zhǎng)期使用，物體凸起，對(duì)玻璃進(jìn)行阻擋，使得玻璃無(wú)法有效上升，并且在使用中玻璃上升容易出現(xiàn)卡澀的情況，需要使用者手動(dòng)拉伸，不方便使用者使用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有防震穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的玻璃升降器，包括右固定滑軌和限位輪，所述右固定滑軌的一側(cè)焊接有側(cè)固定板，且側(cè)固定板的末端設(shè)置有連接筒，所述限位輪鍵連接于右固定滑軌的頂部?jī)?nèi)壁，且右固定滑軌的中部固定有第一傳動(dòng)箱，所述第一傳動(dòng)箱的外壁四周固定有固定件，且第一傳動(dòng)箱的內(nèi)壁一側(cè)固定有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的另一端鍵連接有收納輥，且收納輥的內(nèi)壁貼合有導(dǎo)繩，所述收納輥的外壁固定有固定支架，所述右固定滑軌的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有內(nèi)滑道，所述導(dǎo)繩的末端連接有夾緊板，且?jiàn)A緊板的下端兩側(cè)焊接有下鎖繩樁，所述下鎖繩樁通過(guò)導(dǎo)繩的末端連接有第二傳動(dòng)箱，且第二傳動(dòng)箱的內(nèi)側(cè)貫穿有左固定滑軌，所述夾緊板的兩端焊接有側(cè)固定柱，且側(cè)固定柱的頂端焊接有上鎖繩樁，所述側(cè)固定柱遠(yuǎn)離夾緊板的一側(cè)固定有滑動(dòng)輪，所述夾緊板的內(nèi)壁貼合有夾緊墊。

優(yōu)選的，所述右固定滑軌與側(cè)固定板之間為焊接一體化結(jié)構(gòu)，且右固定滑軌與左固定滑軌沿夾緊板的豎直中軸線對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述固定件沿第一傳動(dòng)箱的外壁四周均勻分布，且第一傳動(dòng)箱與右固定滑軌之間為可拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述減速電機(jī)通過(guò)收納輥與導(dǎo)繩構(gòu)成柔性傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)繩貫穿于連接筒的內(nèi)側(cè)中部。

優(yōu)選的，所述夾緊板分別通過(guò)第一傳動(dòng)箱與第二傳動(dòng)箱沿右固定滑軌與左固定滑軌的內(nèi)壁上下滑動(dòng)，且滑動(dòng)輪沿夾緊板的豎直中軸線對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述夾緊墊沿夾緊板的內(nèi)壁相互貼合，且?jiàn)A緊墊與夾緊板之間為膠結(jié)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該具有防震穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的玻璃升降器設(shè)置有右固定滑軌，右固定滑軌與左固定滑軌沿夾緊板的豎直中軸線對(duì)稱分布，整個(gè)右固定滑軌與左固定滑軌作為整個(gè)設(shè)備的限位滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)側(cè)固定板固定在車門(mén)內(nèi)部，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；

第一傳動(dòng)箱與右固定滑軌之間為可拆卸結(jié)構(gòu)，第一傳動(dòng)箱通過(guò)固定件固定在車門(mén)內(nèi)壁，同時(shí)固定件沿第一傳動(dòng)箱的四周分布，能夠有效保證在固定中，整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在使用中不易發(fā)生晃動(dòng)，并且當(dāng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)損壞時(shí)，使用中可直接將第一傳動(dòng)箱從右固定滑軌內(nèi)取出，可近距離對(duì)第一傳動(dòng)箱進(jìn)行維修，方便使用者使用；